氯碱聚氯乙烯分馏工段特点常见事故及预防.docxVIP

氯 碱 - 聚 氯 乙 烯 分 馏 工 段 特 点 、 常 见 事 故 及 预 防 一、生产特点 分馏是聚合的前道工序，也是生产氯乙烯单体生产的最后工序。分馏过程系统压力一般控制在 0.25 ～0.55MPa，其尾气吸附后情性气体经减压后放空。当发生故障或操作不当时，就会发尾气跑料。氯乙烯与空气混合，会形成易燃易爆气体，一旦遇上火源就会立即爆炸。 高沸残液 1,l-- 二氯乙烷如不回收，放入下水道，一遇上火源也会着火或爆炸。 因此生产者必须了解本工段的这些生产特点， 确保本工段的安全操作。 （一）易燃易爆 除了氯乙烯之外， 高沸残液 1,1-- 二氯乙烷闪点 14-- 21℃，自燃 413℃，与空气混合后爆炸的范围为 6.2--16 ％一般氯乙烯的易燃易爆性质人们较为重视，而 1,l-- 二氯乙烷经常被人们忽视。 （二）有毒有害 同样，除了氯乙烯是有毒、有害物质外， 1,l-- 二氯乙烷对人体也引起中毒症状．它 由呼吸道吸入体内， 刺激粘膜，如浓度较高时会引起急性中毒呈现麻醉状态，严重中毒时可昏迷致死。急性中毒前期有头痛、恶心等症状。长期接触会引起慢性中毒，一般出现的症状为皮炎和肝肿大。 （三）易堵塞 氯乙烯精馏过程中存在少量水分， 由氯乙烯与氧生成的过氧化物，能被水水解，产生氯化氢、甲酸、甲醛等酸性物质。从而使钢质设备腐蚀，产生铁离子 Fe3+。铁离子在氯化氢和水存在时，又促进氯乙烯的氧化过程， 生成更多的过氧化物。 这种过氧化物会引发氯乙烯聚合，生成聚合度较低的氯乙烯。 最终造成低沸塔盘构件堵塞而被迫停车清理。 （四）易结焦 高沸塔加热釜温度控制过高， 不但易使塔底馏分中的高沸物蒸出，使塔顶馏分（作为高纯度精氯乙烯单体） 的高沸物含量增加而影响质量；还会使蒸出釜列管中液面下降，液体蒸光，导致多氯烃的分解、炭化和结焦，影响塔的稳定操作和连续正常运行。 二、安全操作要点 （一）氯乙烯脱水 机前预冷器借 0℃盐水间接冷凝氯乙烯中水分， 每班放水 3—4 次。 全凝器冷凝后的液相氯乙烯与水借重度差分层脱水， 每班放水 1—2 次。 3. 中间槽和尾气冷凝器分层脱水，中间槽底部放水每班放 1—2 次。 液态氯乙烯固碱脱水， 废碱每班放一次， 定期对固碱干燥补加 固碱。 （二）严格控制高沸塔加热釜温度和液面，不让液面蒸干。 （三）开停车操作注意事项 单台设备检修前必须关闭气、 液相进出口阀门， 并用氮气置换 设备内氯乙烯气。有液体的设备先将液体放尽， ( 即压力放平）。然后按上法进行排气，排至取样分析氯含量小于 0.2 ％以下为止。经检 修后的设备开车前用氮气排放，直到分析其中含氧气含量小于 3％以 下。 系统大检修，设备内剩料集中到最后氯乙烯贮槽， 用泵或汽化槽送至聚合计量槽进行聚合， 绝对不能放入大气和下水道。 然后按上法进行排气，检修结束并车前也用氮气排气， 取样分析其中氧气含量小于 3％以下方可投料开车。 设备和管道调新， 在开车前对设备要试压查漏， 管道和法兰等结合排气时进行查漏，待设备和管道等无泄漏时方可开车。 三、常见事故及预防 精馏系统操作的常见事故归纳如下。 低沸塔下料波动 产生原因①加热釜蒸发量过大；②平衡管堵塞；③全凝器下料管堵塞或结冰； ④尾气放空量大；⑤切换吸附器时进口阀开启太快；使底沸塔压力波动。 预防措施①调整加热水温度和水量；②疏通平衡管；③用热水或氮汽吹扫；④减少放空量；⑤注意吸附器切换操作。 低沸塔系统压力突然升高 1）产生原因①尾气放空自控仪表故障；②盐水泵电源跳闸停水；③切换吸附器时未开口阀或停用时未并尾气放空旁路阀， ④切换尾冷凝器时来并进口阀，或固液单体逸出造成尾气放空管结冰。 2）预防措施①检修议表或切换手动；②再启动泵运转；③开启上述阀门；④检修和凋换上述阀门， 用热水或蒸汽吹扫堵塞的管道。 低沸塔系统压力突然下降 1）产生原因①尾气放空自控仪表故障；②吸附器泄漏；③压缩机电源跳闸。 2）预防措施①检修仪表或切换手动放空；②停吸附器检修；③关闭尾气放空阀。 尾气放空量剧增 (1 ）产生原因①压缩机送气量剧增；②氯化氢纯度低、转化率差或乙炔过量；③冷凝效果差；④切换尾气冷凝器时调错阀门；⑤低沸塔釜蒸发量过大， ⑥低沸塔塔顶温度过高， ⑦尾气放空自控仪表故障。 (2 ）预防措施①通知压缩机均匀送气，②与合成系统联系；③通知冷站降低冷冻盐水温度， 提高盐水压力或排除不凝性气体， ④检查和调整上述阀门， ⑥调整加热水温和水量； ⑥调整冷冻盐水水温和水量，检修仪表，切换手动阀。 5．尾气冷凝器不下料而造成尾气跑料 (1 ）产生原因①尾气冷凝器下料管堵塞， ②尾气冷凝器结冰堵塞； ③切换尾气冷凝器时未开进口阀；④低沸塔釜蒸发量过大。 (2 ）预防借施①用热水或蒸汽吹扫，或停车清理；②