20m预应力混凝土简支T形梁桥设计说明书.docxVIP

2(100 ANHUI XINHUA UNIVERSITY 《桥梁工程》课程设计 20m预应力混凝土简支T梁桥设计 姓 名： 盛先升 学 号：1442264132 专业班级：14 土木道桥（1）班 院 系:土木与环境工程学院 指导老师： 胡 鹏 设计时间：2017.5.29?20176 9 教务处制 TOC \o 1-5 \h \z 刖 言 1 \o Current Document 第■章 桥梁设计总说明 2 \o Current Document 1.1设计标准及设计规范 2 \o Current Document 1.2技术指标 2 \o Current Document 1.3主要材料 2 \o Current Document 第二章截面设计 2 \o Current Document 2.1主梁间距与主梁片段 2 \o Current Document 2.2主梁跨中截面主要尺寸拟定 3 \o Current Document 第三章主梁作用效应计算 5 \o Current Document 3.1永久作用效应计算 5 4.1.1永久作用集度 5 4.1.2永久作用效应 5 \o Current Document 3.2可变作用效应计算 6 冲击系数和车道折减系数 7 计算主梁的荷载横向分布系数 8 \o Current Document 第四章预应力钢束数量估算及其布置 11 \o Current Document 4.1预应力钢束数量的估算 11 \o Current Document 4.2预应力钢束的布置 15 \o Current Document 第五章主梁界面承载力与应力计算 15 \o Current Document 5.1持久状况承载能力极限状态承载力验算 15 \o Current Document 第六章横隔梁的计算 18 \o Current Document 6.1横隔梁上的可变作用计算（G-M法） 18 \o Current Document 6.2横梁截面配筋与验算 20 \o Current Document 第七章行车道板的计算 22 \o Current Document 7.1行车道板截面设计、配筋与承载力验算 22 第八章结论 24 \o Current Document 参考文献 25 随着我国公路事业的迅速发展， 我国的桥梁建设亦突飞猛进。 在理论研究、 设计施工技术及材料研究应用等方面都取得了快速的发展和提高， 桥梁结构形 式也在不断地被赋予新的内容和活力。 而简支梁式桥是工程上运用最为广泛的 桥梁，其结构传力途径十分明确，设计计算理论已趋于完善。 本设计所采用的是预应力钢筋混凝土简支 T梁桥。主要依据 2004年10 月颁布的《公路混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62— 2004)［简 称《公预规》］和《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60— 2004)［简称《桥规》］ 编写的。《公预规》是按《公路工程结构可靠度设计统一标准( GB/T 50283 — 1999 )的规定采用了以概率论为基础的极限状态设计方法，较旧《公 预规》(JTJ 023 — 85)在设计理论上有重要改进。同时，在内力组合、材料 取值、结构耐久性设计以及有关计算方法、计算内容等方面都有明显的变化。 本设计对钢筋混凝土结构及预应力混凝土结构， 分述了持久状况承载能力 极限状态、持久状况正常使用极限状态计算以及持久状况和短暂状况的应力验 算等构件的计算分析方法及要点， 并给出了完整的计算思路和框图， 以便能够 更好的理解桥梁设计的全过程。 应该着重说明的是，在进行公路桥梁结构(构件)设计时，计算分析是很 重要的一部分，但还有更重要的一部分是有关构造要求， 这或许是更容易被我 们忽略的一部分， 我们应该给予足够的重视。 因为这是根据多年的工程经验以 及科学实验总结出来的。《公预规》提供了一套丰富、有益的构造规定，设计 时一定要认真阅读《公预规》中这方面的有关内容及要求。 由于设计者水平有限， 设计中难免会有一些缺点和错误， 欢迎给予批评指 正。 盛先升 2017年5月 第一章桥梁设计总说明 1.1设计标准及设计规范 1、设计标准 设计汽车荷载 公路一I级 桥面设计宽度 净一10m。 1.2技术指标 设计车速：60km/h ;设计洪水频率： 1/ 100;通航等级：无通航要求；地 震动峰值加速度：0.15g ;设计安全等级：一级；环境类别：I类；设计基准 期：100年。 1.3主要材料 上部梁板、现浇缝、桥面混凝土均采用 C50;预应力钢筋采用JTG D62推荐低松