GB-飞机库防火设计标准规范.docVIP

GB50284-98《飞机库设计防火规范》 ８ 电气 8.1 供配电 8.1.1 飞机库消防用电设备供电设备供电电源应符合现行国家标准《配电系统规范》ＧＢ50052要求。Ｉ、II类飞机库消防电源负荷等能应为一级，III类飞机库消防电源等级应为二级。 8.1.2 消防用电正常电源宜单独引自变电所，当难以设置单独电源线路时，应接自飞机飞机库低压电源总开关电源侧。 8.1.3 消防用电设备两回电源线路应分开敷设。 8.1.4 电源总进线处开关和倒换电源开关，应采取能断开相线和中性线开关。 8.1.5 飞机库低压线路应按下列要求设置接地故障保护： 1飞机库低压线路电源总进线处或库内变电所低压出线上应设置能延时发出信号漏电保护器。 2插座回路上应设置额定动作电流小于30m Ａ、瞬时切断电路漏电保护器。 8.1.6 飞机库内应采取不延燃铜苡电线、电缆。 8.1.7 飞机库内电源插座距地面安装高度应大于1.0m。 8.1.8 飞机库内爆炸危险区域划分应符合下列要求： 1 1区：飞机停放和维修区地面以下和地面相通地沟、地坑及其相通地下区域。 2 2区： 1) 飞机停放和维修区及和其相通而无隔断地面区域，其空间高度到地面上0.5m处； 2) 飞机停放维修区内距飞机发动机或飞机油箱水平距离1.5m,并从地面向上延伸到机翼和发动机外壳表面上方1.5m处. 8.1.9 1区和2区电气设备和电气线路选择、安装应符合现行国家标准《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》ＧＢ50058相关要求。 8.1.10 消防配电设备应有显著标志。 8.2 电气照明 8.2.1 飞机停放和维修区内疏散用应急照明地面照度不应低于0.51x 。 8.2.2 当应急照明采取蓄电池电源时，其连续供电时间不应少于20min 。 8.2.3 安全照明用特低电压电源应为由降压隔离变压器供电电源。特低电压回路导线和所接灯具金属外壳不得接保护地线。 8.3 防雷和接地 8.3.1 飞机库防雷设计应符合现行国家标准《建筑物防雷设计规范》GB 50057相关要求。防直接雷击应满足第三类防雷建筑物要求，防感应雷击应满足第二类防雷建筑物要求。 8.3.2 在飞机停放和维修处应设置泄放飞机静电电荷接地插座。插座接地导线宜就近接通地下基础钢筋或金属管道。 8.3.3 飞机库低压电气装置应采取TN——S系统，应急发电机电源装置宜采取IT系统。 8.3.4 飞机库内电气装置应实施等电位联结。 8.4 火灾自动报警系统 8.4.1 飞机库应设火灾自动报警系统。 8.4.2 在飞机停放和维修区内设置火灾控测器宜按下列要求选择： 1 屋顶承重构件区宜选择感温探测器。 2 在飞机维修工作区宜选择火焰探测器、约外光束感烟探测器。 3 在地面以下地下室和地沟内有可燃蒸气聚集空间宜选择可燃气体探测器。 8.4.3 除本节要求外，尚应符合现行国家标准《火灾自动报警系统设计规范》GBJ 116相关要求。 8.5 灭火设备控制 8.5.1 消防泵电气控制设备应含有手动和自动开启方法，并应预防两台或多台消防泵同时开启。内燃机驱动消防泵定多台同时开启。 8.5.2 稳压泵应按灭火设备稳压要求自动启停。当灭火系统压力达不到稳压要求时，控制设备应发出声、光信号。 8.5.3 泡沫一水雨淋系统应由感温探测器组合控制自动开启。 8.5.4 翼下泡沫灭火系统、远控泡沫炮灭火系统和高倍数泡沫灭火系统宜由火焰探测器或红外光束感烟探测器组合制自动开启。 8.5.5 泡沫一水雨淋系统开启时，应能同时开启相关翼下泡沫灭火器系统。 8.5.6 泡沫枪、移动式高倍数泡沫发生器和消火栓旁应设置手动开启消防泵按钮，并应将反馈信号引至消防控制室。 8.5.7 Ｉ、II类飞机库应设消防控制室，消防控制室应靠近飞机停放和维修区。II类飞机库消防控制室应设观察窗。 8 电气 8.1 供配电 8.1.1 本条为飞机库消防用电负荷分级个体划分。消防用电设备包含机库大六传动机构、人员疏散照明、火灾报警和控制系统等。当不采取柴油机泵时，电动消防也属消防用电设备。相关电源设置，《供配电系统设计规范》条文中已经有较具体说明。 8.1.2 消防用电正常电源单独引自变电所或接自低压电源总开关电源侧时，可在飞机库断开电源进行电气检修时仍能确保由正常电源供给消防用电。 8.1.3 两回电源线路经分开敷设可避免被同时烧断电源危险。 8.1.4 电源线路发生接大地故障或其它一些故障可造成中性线对地电位带危险电位，当在飞机库内进行电气检修时，此电位可引发电击事故，也可因对地打火引发爆炸或火灾事故。所以电源总进线处和两个电源倒换处开关应能断开相线中性线，以实施电气隔离，消除电气检修时电击和爆炸火灾事故。 8.1.5 接