【桥梁方案】特大桥施工方案2.docVIP

【桥梁方案】特大桥施工方案2 1 6.3 梁部施工主要大型设备 6.3.1 2 26 6t 0t 吊梁机 1 6.3.1.1 桥面吊机的性能要求 根据设计文件、招投标文件及现场施工条件确定的桥面吊机性能要求：标准梁段长度 9m，最大起吊重量约 180t，最大起吊高度 40m，吊机在桥面拼装。桥面吊机设计起吊重量为 260t，起吊速度为 60m/h，顺桥向可调整范围±250mm、横桥向为±100mm，并能调整梁段纵向坡度。起吊高度不小于 50m，工作风速：不超过 20m/h。吊机系统制造完成后，按要求进行加载和性能试验，确保安全。 2 6.3.1.2 桥面吊机的结构形式 (1) 桥面吊机结构：采用双吊机结构起吊。 表 6.3-1 单吊机与双吊机对比表 项目 单吊机结构（4 支点） 双吊机结构（8 支点） 吊机结构尺寸 杆件结构尺寸大 杆件结构尺寸相对较小 吊机抗风及吊装稳定性 较低 高 梁段间无应力匹配 支点数量少且集中，梁段横隔板局部应力大，梁段局部变形大，主梁加劲大，匹配时不易实现无应力匹配 支点数量多且分散，梁段横隔板局部应力小，梁段局部变形大，主梁加劲少，匹配时易实现无应力匹配 (2) 桥面吊机提升系统选择： 目前常用的桥面吊机提升系统有卷扬机提升系统和钢绞线千斤顶提升系统两种形式，前者在日本多多罗大桥中使用过，后者在南京长江三桥和苏通大桥中使用过，两者的特点对比如下： 表 6.3-2 吊机提升系统对比表 项目 卷扬机提升系统 钢绞线千斤顶提升系统 起吊重量、高度 无限制 无限制 提升速度 可达 100m/h，随吊装重量增加、钢丝绳走线数增加而降低 可达 30m/h，与液压系统性能有关，基本恒定 吊结构自重 较重 轻 吊装控制 电脑控制 电脑控制 调位精度 较低 高，3 个方向均可达 1mm 系统安全性 系统安全的关键在于钢丝绳和卷扬机刹车性能。钢丝绳损坏将导致整个系统崩溃 系统安全的关键在于钢绞线的锚固性。单根钢绞线的磨损不影响吊装安全性，可在下一节段吊装前更换 综合考虑，桥面吊机采用双吊机钢绞线千斤顶提升系统。 6.3.1.3 桥面吊机主要构件 桥面吊机主要由主吊机、连续提升千斤顶及卷线架、轨道梁、扁担梁、行走液压千斤顶、锚固系统及工作平台等组成。详见图 。 （1）主体桁架结构 桥面吊机为联体式结构，由两个主梁组成，每个主梁由菱形桁架、横向连接系组成，起重力矩由两个主梁的前滑动支座和后锚固支座直接传递给已架箱梁。 （2）液压提升机构 提升机构为两台安装在桁架主梁上部滑动座上的液压千斤顶，其单台起吊能力 1500KN，提升速度 0～3m/s 无级调速，可满足钢箱梁快速提升、慢速拼装对位的功能。 （3）钢箱梁纵、横向调整机构 提升千斤顶底座与桁架主梁间设置四氟板滑动副，通过千斤顶伸缩，调整提升千斤顶纵、横向位置，实现钢箱梁纵、横向对位；可调整范围：顺桥向为：±250mm，横桥向为：±100mm。 （4）行走机构 行走机构由行走油缸、前机架顶升油缸、后锚点下拉油缸、滑座和轨道等组成。2 只行走油缸分别装在底架两侧纵梁与轨道间，2 只垂直顶升油缸安装在桥面吊机底架的前横梁与钢箱梁间，后锚点下拉油缸装在吊机底架尾端纵梁与轨道之间。 （5）扁担梁吊具 钢箱梁上下游各 2 个临时吊点，通过吊耳转换到起吊扁担梁上，提升钢绞线锚固座与扁担梁上的滑动座连接，两点起吊钢箱梁。扁担梁上设置调整千斤顶，通过顶推滑动座，调整钢箱梁重心与吊点的相对位置，使起吊阶段梁段水平，对接钢箱梁阶段通过千斤顶顶推滑动座调整吊点的相对位，使钢箱梁倾斜形成纵坡。 （6）集中联动控制系统 钢箱梁采用两点起吊，上下游两台一组提升千斤顶为集中联动控制，提升过程中控制系统可以自动调节上下游吊点高度，保持两个吊点同步，上下游吊机也可手动单点微调。 图 6.3-1 钢箱梁吊梁机立面图（尺寸单位：mm） 图 6.3-2 钢箱梁吊梁机正面图（尺寸单位：mm） 6.3.1.4 桥面吊机的工作状态 行走状态：行走分为上坡行走和下坡 1 行走。桥面吊机在行走状态时，其底架与桥面平行，可适应 2%坡度的桥面线形。 作业状态：桥面吊机起吊作业时，两根轨道与桥面吊机底架间无连接，后锚点与钢箱梁上的锚固座销接，前支点通过调整垫板支撑在横隔板加强后的钢箱梁顶面上，是桁架主梁保持水平。起吊时产生的力通过吊机前支点及后锚固系统传递至箱梁上。 非工作状态及避风状态：桥面吊机作业时固定状态相同外，还必须将吊具提升至与架好的钢箱梁固定。桥面吊机避风状态与非工作时固定状态相同外，还必须将桥面吊机纵向后退三个钢箱梁梁段距离，确保施工安全。 6.3.1.5 吊机荷载试验 桥