墩柱施工脚手架操作平台实施方案报告.docxVIP

范文. 范文.范例.参考 WORD WORD格式整理版 墩柱施工脚手架操作平台实施方案 一、 编制依据 1、 〈建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 》(JTG 130-2011) 2、 〈公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015) 3、 〈公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 4、 〈建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91) 5、 〈建筑结构荷载规范》(GB50009 — 2001) 二、 工程概况 福州东南绕城高速公路A11合同段位于福建省长乐市鹤上镇境内，路线起 点位于鹤上镇湖尾村 (K48+786 ),终点位于鹤上镇青桥村 (K55+100 ),全 长6.314公里。计划工期730日历天(24个月)，缺陷责任期24个月，总造价 403741468 元。 本项目共有桥梁 2078.5m/5座，分别为：江朱特大桥 2#桥，49X30mT 梁；鹤上互通跨线桥，3X25mT梁；青桥分离立交，4 X30mT梁；青桥1#大 桥，14X30mT梁；鹤上互通匝道桥1-32m现浇箱梁。桥墩采用柱式墩，桩基 采用灌注桩基础；墩柱直径分别为1.2m、1.5m、1.6m，墩高4.0m — 14.5m。 三、 施工准备和施工工艺 1、材料准备 钢管采用力学性能适中的 Q235A(3号)钢，其力学性能符合国家现行标 准 碳素结构钢》(GB700-89)中Q235A钢的规定。每批钢材进场时有材质检验合 格证。 钢管选用外径48mm，壁厚3.5mm的无缝钢管。立杆、大横杆和斜杆的 最大长度为6m ,大横杆长度4.5m ,小横杆长度1.2m。 根据〈可铸铁分类及技术条件》(GB978-67)的规定，扣件采用机械性能不 低于KTH330-08的可锻铸铁制造。铸件不得有裂纹、气孔，不宜有缩松、砂 眼、浇冒口残余披缝，毛刺、氧化皮等清除干净。 扣件与钢管的贴合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好，当 扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm。 扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm。 扣件表面应进行防锈处理，喷刷红色防锈漆。 钢管及扣件报废标准：钢管弯曲、压扁、有裂纹或严重锈蚀；扣件有脆 裂、变形、滑扣应报废和禁止使用。 2、 支架基础 地基整平夯实，不积水，保证地基不变形、不沉陷。 立杆支承在长4.5m的36#槽钢上，采用木垫板找平。 3、 支架搭设 ⑴采用整体式双排落地回字形脚手架，排距1.0m，立杆间距1.2m，步距 1.2m，大横杆长4.5m，小横杆长1.2m，内侧杆距墩柱模板0.2m — 0.3m，立杆 垂直度偏差不大于架高的1 /200。 立杆接头除在顶层可采用搭接外，其余各接头采取对接扣件，对接应符 合下要求：立杆上的对接扣件应交错布置 ，两相邻立杆接头不设在同步同跨 内，两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不小于 500mm，各接头中心距主节 点的距离不大于步距的1/3，同一步内不允许有二个接头。 立杆顶端高出桥墩柱顶面1.5m 0 脚手架底部设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆用直角扣件固定在距架底 20cm处的立杆上，横向扫地杆用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆 上。 大横杆设于小横杆之下，在立杆内侧，采用直角扣件与立杆扣紧，大横 杆对接扣件连接、对接接头交错布置，不设在同步、同跨内，相邻接头水平距 离不小于50cm，并避免设在纵向水平跨的跨中。 架子四周大横杆的纵向水平高差不超过 50cm，同一排大横杆的水平偏 差不大于1 / 300 o 小横杆两端采用直角扣件固定在立杆上。 每一主节点(即立杆、大横杆交汇处)处设置一小横杆，并采用直角扣件 扣紧在大横杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不大于15cm，靠墩台面一侧的外 伸长度不大于25cm。操作层上非主节点处的横向水平杆宜根据支承脚手板的需 要等间距设置，最大间距不大于立杆间距的1 /2，施工层小横杆间距为1.2m。 脚手板采用5cm厚木板，设置在三根以上小横杆上，平铺铺满并绑扎牢 固，不得留有空隙和探头板。操作层防护栏杆高于工作面1.5m，并在其内侧立 挂安全网，网的下口挂搭封严(即形成兜网)，再在操作层脚手板下另设一道密目 式固定安全网。 脚手架的外立面设置剪刀撑，由底至顶连续设置。剪刀撑用旋转扣件 固定在与之相交的小横杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线距主节点的距离 不大于15cm。剪刀撑在脚手架外侧交叉成十字形的双杆互相交叉 ，并与地面成 45 ° -60。夹角，把脚手架连成整体，增加脚手架的整体稳定。 用于大横杆对接的扣件开口 ，应朝架子内侧，螺栓向上，避免开口朝 上，以防雨水进人，导致扣件锈蚀、锈腐后强度减弱，直角扣件不得朝上。 脚手架高度超过20.0m时，加设缆风绳或与已灌注过的结构物用平 杆支撑。 脚手架