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【高速公路方案】高速公路隧道爆破施工设计方案 高速公路隧道爆破施工设计方案 1 某第二绕城高速公路 A3-2 合同段 遂道爆破施工专项方案 一、工程概况 1 工程概述 某隧道位于新华夏系四川沉降带四川盆地西部，龙泉山断褶带东部。 区内主要褶皱、断裂共同组成右行斜列的多字形构造，以北东 25-35°的方向在区内平行展布。 本隧道为分离式隧道，左洞起止里程为 ZK59+584—ZK60+440，长 856m，右洞起止里程为 YK59+598—YK60+435，长 562m，本隧道为 1.65%的单向坡，最大埋深为 110 米。 2 主要技术标准如下 主要技术标准一览表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 项目 公路等级 整体路基宽度 分离式路基宽度 设计速度 内 容 高速公路 26m 2×13m 100Km/h 路拱横坡 行车道及硬路肩 2%，土路肩 4% 平曲线一般最小半 800m(本标段为 1800m) 最大纵坡 3．7%（本标段为 2.45%） 凸形竖曲线最小半 10000 凹形竖曲线最小半 6000 最短坡长 荷载标准 440 公路—Ⅰ级 2 3 自然地理特征 3.1 地形地貌 本隧道位于某市某县两河口村及炳灵村，属构造侵蚀剥蚀低山地貌，区内沟谷纵横，山峦起伏，地形切割较强烈。 受岩性和构造控制，隧道进出口斜坡呈陡缓相间的阶梯状，平均坡度为25℃～35℃，在厚层砂岩处则形成陡崖或陡坡，斜坡上植被较发育。 隧道所穿山脊呈北东-西南西向展布，西高东低，隧道与山脊走向呈大角度相交。 场地最高海拔约为 656m，最低约为 444m,高差约 212m。 3.2 水文地质特征 隧址区邻沱江，属沱江水系。 沱江年迳流量 86.4 亿 m3,其变化明显受大气降水控制。 其主要支流均发源于北部山区，自东北流向西南，呈树枝状分布。 隧址区溪沟为沱江次级支流，流程短小。 3.3 气象特征 隧址区属亚热带季风气候，夏季炎热，雨量充沛，冬季多云多雾，日照短等特征。 区内多年平均气温 14～17.4℃，七月份平均气温 25.8℃，且蒸发量较大，一月份平均气温 5.6～6.5℃；据多年平均资料，降雨量龙泉山以西的平原区为 1000～1200 毫米，龙泉山及龙泉山以东的丘陵地带为 800～1000 毫米，降雨量集中于 6～9 月，约占全年降雨量的 50～60℃，冬春季节 12 月～3 月降雨最少；相对湿度，多年平均为 70～80%，蒸发量多年平均值为 800～950 毫米，以 7～8 月最大。 3.4 区域地震参数 根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-xx）和《四川汶川 8.0 级地震灾后重建地震评价规划用图》（xx 年 6 月），隧址区所在的龙泉山东麓断裂以西地震动峰值加速度 0.10g，地震动反应谱特征周期 0.45s，地震基本烈度为Ⅶ度。 3 场地地表基岩大面积出露，覆盖层以厚度不大的崩坡积块石为主，各类土层无液化失稳的可能，地表未见地裂、塌陷及大的变形迹象，F4 断层在地表无活动迹象，由沙溪庙组、遂宁组地层构成的场地属三级场地，场地稳定。 3.5 主要工程数量如下表 某隧道主要工程数量表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 工程项目及名称 单位 左洞 134499 6495 1248 18876 55013 3060 11941 7844 9121 1417 工程工程数量 右洞 135363 6502 1231 18461 52716 3060 11887 7807 9210 1403 总数量 269862 12997 2479 37337 107729 6120 23828 15651 18331 2820 备注 洞身开挖各类围岩 m3 C20 喷射砼 初支钢架 支护锚杆 超前支护 超前大管棚 二衬 S8 防水砼 二衬 S12 防水砼 其它各类砼 二衬钢筋 m3 榀 m m M m3 m3 m3 t 4 工程特点 1、本隧道为中隧道（左洞 856米、右洞 862 米）、地质条件复杂。 2、ZK59+584～ZK60+440 及 YK59+598～YK60+460 段为Ⅴ、Ⅳ级围岩岩溶发育段，根据设计预测地下水压力 1.5～2.0Mpa，设计考虑该段衬砌考虑抗1.0Mpa 水压，采用 5 米范围内全断面帷幕预注浆堵水，这两段为本隧道施工难点之一。 3、隧道区内主要褶皱、断裂共同组成右行斜列的多字形构造，以 4 北东 25-35°的方向在区内平行展布。 二、岩层开采 1、开采方式及开拓方案 遂道处于丘陵地形，砂岩矿体，遂道范围内无出露。 矿体赋存稳定，水文地质、工程地质条件简单。 因此，确定为坑道爆破