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国际国内空港物流园区发展案例 一、航空物流园区 1、日本临空城物流中心 日本以中部国际机场、 关西国际机场、 东京成田国际机场为依托， 分别规划建设三个现代航 空物流区。 中部临空都市 中部临空都市是邻近日本中部国际机场的现 代临空产业 / 城市的联合体。都市由两个区域 组成：发展区（约 107 公顷）位于机场岛，即 伊势湾海上；空港对岸区在机场岛对岸（约 123 公顷）的陆地上。 a. 空港岛发展区主要分为临空生产区、 港湾 交流区和综合物流区。 其中综合物流区占 地 32 公顷，集中发挥国际物流的综合功 能，如推进、配送、贮藏、分配、流通加工、展示和贸易的基础设施，并提供机场支持 功能（清洁、飞行时的配餐、飞机配件的修理和维护） 。 b. 空港对岸区主要分为港湾区、中央区、生活文化区、研发生产区。其中港湾区占地 13 公顷， 由于其独特的海、 陆、空交汇的地理优势和高效的配送设施，该区将发展成为重 要的现代物流区。 关西临空都市 关西国际机场位于大阪湾东南泉州海面 5 千 米，是一座填海建成的 24 小时运行的海上机 场。为了加强和完善机场性能， 改善周边环境， 振兴地方事业， 日本在关西机场对岸建设了临 空城（ Rinku Town ）。 临空城面积为 318.4 公顷，其中物流区的面积 近 25 公顷，包括国际航空货物运输服务机构、 物资与保税仓库； 24 小时货物装卸基地支持 海、陆、空的物流。临空国际物流中心是日本 西部规模最大的处理国际航空物资的地方。 成田机场物流联盟 成田机场于 1978 年 5 月开航， 是日本空中交通的中心， 也是日本经济增长的主要因素。 2002 年成田机场货物吞吐量 203 万吨， 2003 年达 215 万吨， 排名世界机场前列。 自从 20 世纪 80 年代后半期以来，成田机场的航空货运量就一直增长，航空货运设施一直处于过饱和状态。 为了解决这个问题，成田机场管理局进行了一系列的动作，包括： a. 建立成田国际物流联盟。 成田国 际物流联盟是由千叶地方政府 的公共企业部门推动并组建而 成的，共占地 78 万平方米。包 括成田在内的 3 个城市、 9 个市 镇和 1 个乡被批准建设成临港 区域的国际物流中心。 公共企业 部门下属的工业园区有：位于 Shibayama 的机场南工业园区 和位于 Yokoshiba 的 Yokoshiba 工业园区。 2002 年，千叶政府 申请开辟一块机场特区作为体制改革的试点， 特区有更加宽松的政策环境， 允许建立