XX年市政实习报告总结计划.docxVIP

XX年市政实习报告 实习报告 . 前言 本次实习目的：理论联系实际，进一步深化所学专业知 识的认知，把握与运用，结合具体的生产对象，发现问题， 分析问题，解决问题，培养专业学术的创新能力 ; 熟知工程 中生产的特点， 规律，丰富与发展工程生产的经验。 (1) 工 程名称：新市区与 204 国道连接线工程 (2) 施工单位：日 照市政工程有限公司 (3) 地点：南起点为王家皂，终点为两城王家滩北 204 国道交点处 (4) 时间： XX-12-1 — XX-12-31 二、工程概况 新市区与 204 国道连接线工程南起点为王家皂，终点为 两城王家滩北 204 国道交点处，道路全长，断面线宽度为 40m， 控制绿线为每侧 10m。线路走向为王家皂、 张家台、李家台、 肥家庄、吴家台、森林公园、肖家村、安家庄，与王家滩北 接入 204 国道。森林公园以南线路位于青岛路和现状沿海路 之间，距海岸线约 300-600m。 主要技术标准： 1、道路等级：城市主干路 2 、计算车速： 60km/h 3 、 路面设计荷载： BZZ-100 道路平面设计： 本次设计结合日照规划设计院最新修订路网进行设计， 平面线形主要依据新市区与 204 国道连接线工程道路。工程 可研报告中的选线走向，在穿越张家台村处、肥家庄至吴家台村段考虑拆迁等客观原因，局部线型进行调整。人大培训中心处因平曲线半径不能满足要求，在改曲线处设置了超高和加宽段。沿路设置专用的港湾式停靠站，并考虑到该路穿过滨海旅游地带，在主要观点处沿路两侧设置了自驾车停车场以满足人性化需求，同时减少自驾旅游车辆随意停车道道路交通的干扰。所有交叉口人行横道、人行道均采用无障碍式设计。 道路横断面设计 : 新市区与 204 国道连接线工程道路红线宽度为 40 米， 两侧控制绿线宽度为 10 米，根据道路两侧用地性质和现状 建设情况，新市区与 204 国道连接线工程红线内道路横断面 共分为三种模式。 1 、王家皂至山海路 (A0+000 至 A1+180) 该段为现状建成区域，道路横断面型式沿用南段碧海路 模式，为一块板道路断面，设计断面形式为： 2*( 绿化带 +人 行道 +9m 车行道 )=40m. 。 2 、山海路至桃花岛三路 (K0+000 至 K3+360) 此段为规划控制区域，道路横断面型式为两块板，设计 断面形式为： 2*( 绿化带 +人行道 +10m 机动车道 +3m 绿化 )=40m。 3 、桃花岛三路至 204 国道 (K3+360 至 K16+240) 该段道路穿越区域为耕地、村庄、林地等，道路横断面 为两块板，与模式 2 相似，但取消了人行道，设计断面形式 为： 2{5m 绿化带 ( 挖方和低填方区域含排水明沟 )+2m 土路肩 +10m机动车道 +3m绿化带 }=40m。 两块板道路断面区域中央绿化带均种植为中低灌木间 景观树种，加强噪音分隔作用， 美化景观。机动车道横坡为 %，采用直接抛物线路拱， 人行道和绿化带横坡为 2%，均采用直线型路拱。路口处路面竖向设计见路口竖向设计图。 三、实习内容 在实习阶段我主要负责道路两侧污雨水管的施工管理。 排水管道施工应遵循由深到浅的施工原则，排水管道应严格 按《给水排水管道施工及验收规范》 ， 本工程采用开槽施工的方法，其工艺流程如下：沟槽开挖→基础浇筑→管道铺设→砼护管→管道接口→窨井砌筑→闭水试验→沟槽回填。施工方法： ( 一) 、大开挖施工 1、本工程管道直接采用大开挖的施工方法，放坡系数 1: 。基坑开挖拟采用挖掘机，以机械为主，人工为辅的方法，测量人员测出基坑开挖范围后，洒石灰线标识，现场设专人指挥，确保开挖的顺利、安全。但挖掘机挖至槽底以上 20cm 时，则采用人工修整，严禁超挖，扰动基底原状土， 如有超挖，则用级配碎石回填。  2 、沟槽开挖施工时，应及 时排除沟槽内的积水，尽量使槽底保持无积水。  3 、沟槽一 侧堆土时，应距沟槽边外，堆土高度不得超过。  4 、管道如 位于暗河浜中，施工时必须清除淤泥至原状土，超挖部分用 7:3 砂夹碎石分层振实，填至管基设计高程，压实度≥，并 在暗河浜两侧管道方向各按 1:2 放坡，以减缓地基变形。如 在施工中遇不良地基时，应及时与设计部门联系，以作不良 地基的特殊处理。 ( 二) 、管道基础 当基槽开挖后，严禁发生晾槽现象，应立即进入管道垫 层和基础的施工。 1 、管道基础按《给排水施工及验收规范》 进行施工。管道基础采用 10cm 厚 C10 砼垫层 +1350C20 砼基 础，当管径≥ 1000 时，管道基础调整为钢筋砼基础。 2 、在 砼垫层上放出管道基础的中心线，清除杂物后再立模板，模 板应支立牢固，并检验模板的高程，经监理工程师复核后方 可绑扎钢筋，