城铁营业线道岔辊轮滑床板更换重点项目施工基本工艺基础工法.docVIP

城铁营业线道岔辊轮滑床板更换施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-GD-0808- 北京分企业 侯志强 杨博 冯立华 王峰 1 序言 1.1 工艺工法概况 地铁营业线日行车量大，道岔搬动频繁。道岔是线路最微弱步骤之一，它正常运转是行车安全基础确保。设法减小道岔转换阻力, 提升道岔运行可靠性一直是中国外铁路努力目标。尖轨和滑床板间摩擦力是转换力一个关键组成部分。设法减小这种摩擦力, 是减小转换力有效方法之一。 辊轮滑床板系统适应性强，免维护，安装简单方便，性价比高。辊轮滑床板价格成本在整个道岔系统造价中只占较小百分比：约10%。不仅能够大大降低地铁道岔系统故障率；还可长久节省润滑油费用，长久节省养护人工费用，并延长转辙机使用寿命。 1.2 工法原理 将地铁营业线一般滑床板更换为辊轮滑床板，使尖轨和滑床台之间滑动摩擦变为尖轨和辊轮之间滚动摩擦，从而减小道岔转换阻力，提升道岔运行可靠性。经过不停实践和总结，提升辊轮滑床板更换速度和质量，确保地铁安全开通，保障地铁安全运行。 2 工法特点 2.1 营业线施工关键在“天窗”时间内（00:30—3:30），施工时间短。 2.2 施工前要明确分工、合理布署。 2.3 施工前要提前采集道岔原始几何状态原始数据，施工完成，恢复道岔状态，满足规范要求。 2.4 施工完成后，要做到工完料清，保障地铁安全运行。 3 适用范围 本工法适适用于城市地铁碎石道床、整体道床道岔一般滑床板更换为辊轮滑床板。 4 关键技术标准 《辊轮系统供货技术要求》 《辊轮安装维护手册》 北京市地铁运行企业标准技术标准《工务维修规则》QB(J)/BD(A)XL003- 5 施工方法 清点施工机具；采集道岔原始数据；松卸道钉，拆卸更换部位扣配件及轨撑；打起道机，垫方木；拆卸旧滑床板，更换新辊轮滑床板；安装轨撑、扣配件；撤方木，落起道机；紧道钉；调整辊轮高度；复检道岔尺寸；电务调试；三方回检；撤场。 6 工艺步骤及操作关键点 6.1 施工工艺步骤 施工准备、清点机具采集道岔原始数据松卸道钉、扣配件、轨撑 施工准备、清点机具 采集道岔原始数据 松卸道钉、扣配件、轨撑 起压机、垫方木 拆卸旧滑床板、更换新辊轮滑床板 安装轨撑、扣配件 撤方木、落压机 紧道钉 摇道岔，更换另一侧滑床板 调整辊轮高度 复检道岔尺寸 电务调试 三方回检 清点机具、班后点名 撤场 图6.1 辊轮滑床板更换施工工艺步骤图 6.2 操作关键点 6.2.1施工准备 1 提前关键点进行线路调查，对所施工道岔进行现场确定。熟悉施工现场，确定施工所需工机具。 2 施工前做好技术交底、安全交底。根据施工作业指导书要求，明确工人分工。 3 多种施工机具进场前应进行查对登记，确保状态良好，并采取“用二备一”标准，配置备用机具。 4 提前根据设计要求排摆滑床板，做好标识，安装辊轮，辊轮高度调为0。 5 按工务要求提前做好现场施工安全防护。 6.2.2 采集道岔原始数据（3分钟） 技术人员进场后对施工道岔进行原始数据采集：方向、轨距、高低、水平、尖轨和滑床台间隙、尖轨和基础轨密贴度，并做好统计。 6.2.3 松卸道钉、扣配件（15分钟） 1 进入现场后技术人员用石笔标识道钉松卸范围、滑床板更换部位：Ⅰ表示道钉松动始、终位置；×表示更换单辊轮位置；××表示更换双辊轮位置。 2 道钉松动范围为更换滑床板前后4根枕木，滑床板更换位置需拆卸道钉、扣配件、轨撑。并将拆卸下来扣配件妥善保管，避免遗失。 6.2.4打起道机、垫方木（1分钟） 施工碎石道床时需先将转辙机角钢位置道砟扒除，确定上步工作完成后方可打起道机。基础轨打起高度为10mm，不宜超出12mm。钢轨打起后，立即将准备好方木垫在钢轨下方。 6.2.5 拆卸旧滑床板、更换新辊轮滑床板 1 拆卸旧滑床板需2名工人，同时1名工人配适用撬棍撬起尖轨。对于拆卸困难应多人配合，避免野蛮施工。 2 整体道床在拆卸过程中需注意保护道钉孔，避免灰尘、垃圾进入。 3 将标识好辊轮滑床板安装在相对应部位。 6.2.6 安装轨撑、扣配件 将拆下轨撑、扣配件重新安装在新辊轮滑床板上。注意安装次序，不要遗漏垫圈等小配件。 6.2.7 撤方木、落起道机 上步施工完成后，将基础轨下方木取出，落下起道机。 6.2.8 紧道钉 请电务人员将尖轨由斥离状态摇到锁闭状态，观察尖轨和基础轨密贴程度，同时用塞尺测量尖轨和滑床台之间缝隙，达成设计要求后，能够将松卸道钉拧紧。 此时另一侧道岔能够开始施工。 6.2.9 调整辊轮高度 辊轮高度调整前提是调整尖轨密贴。 1 用塞尺检验更换位置新滑床板和左右滑床板和尖轨密贴程度，并做好统计。 2 松开螺栓，用扳手将辊轮调整到设计高度，具体见表6.2.9。 表6.2.9 辊轮高度调整标准 滑床台和尖