汽车缓冲块设计规范.doc

Q/B －2014 PAGE 2 PAGE 1 缓冲块设计规范 缓冲块设计规范 PAGE 7 缓冲块设计规范 1 范围 本标准结合**汽车现有车型缓冲块的型号及应用情况，规定了缓冲块的术语、材料、成本、种类规格、设计原则及技术要求。 本标准适用于**汽车设计生产的所有车型的缓冲块。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 Q/B 07.005 汽车密封用EPDM材料要求 Q/B 07.021 聚酰胺（PA）类材料技术要求 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 缓冲块 本标准中的缓冲块是指布置于车门和车身之间、发动机盖与车身之间、背门（行李箱盖）与车身之间、加油口盖与车身之间，在车门、发动机盖、背门（行李箱盖）、加油口盖关闭时，通过弹性压缩形式吸收门盖关闭时传送到车身上的冲击载荷，起到防过关作用的弹性体，其中发动机盖缓冲块和背门（行李箱盖）缓冲块还可以起到支撑发动机盖和背门（行李箱盖）的作用。 3.2 缓冲块的有效高度 缓冲块的有效高度是指在缓冲块安装到钣金并调节完成之后，缓冲块露出部分末端平面到安装面之间的距离。 3.3 卡入式缓冲块 缓冲块通过卡入钣金孔来固定，其与钣金的配合关系如图1所示。一般卡入式缓冲块高度不可调节，通用性较差，但是安装后可靠性好，通常用于车门缓冲块上。 图1 卡入式缓冲块与钣金的配合关系 图2 旋入式缓冲块与钣金的配合关系 3.4 旋入式缓冲块 缓冲块通过螺纹旋入钣金孔来固定，其与钣金的配合关系如图2所示，旋入式缓冲块不需太复杂的结构即可调整安装高度，具有更好的通用性。 4 材料和成本 缓冲块材料通常为EPDM，为了品相美观，我公司在新车型上开发了多款EPDM橡胶垫与PA66塑料底座复合装配的缓冲块，其典型结构如图3所示： 图3新款缓冲块造型 PA66塑料底座EPDM橡胶垫 PA66塑料底座 EPDM橡胶垫 缓冲块的成本主要包括：1、人工成本2、材料成本 3、模具成本 4其它成本（能耗费、包装运输费+管理费+销售成本+税费），各部分成本所占比例大约如表1所示。EPDM橡胶垫+PA66塑料底座复合装配的缓冲块，因为增加了PA66材料和注塑模具，在总价上大约增加20%到50%左右。 表1 缓冲块的成本构成 人工成本 材料成本 模具成本 其它成本 占总价百分比 约25%-35% 约12%-20% 约15%-20% 约30%-35% 5 现有缓冲块的种类规格 现有缓冲块的种类规格见表2。 表2 现有缓冲块的种类规格（单位：mm） 序号 件号 零件名 图片 结构形式 有效高度 适用钣金开孔尺寸 1 6109051-A01 缓冲块 卡入式 11 ∮9 2 6109052-A01 后车门缓冲块 卡入式 8 ∮9 3 5604031-A01 1#缓冲块 卡入式 13 ∮9 4 5604032-A01 2#缓冲块 卡入式 13 ∮11 5 8402201-A01 引擎盖螺旋缓冲块 旋入式 12-20 ∮13 6 6113011001-B11 后背门缓冲块 卡入式 21 ∮8 7 6113012001-B11 加油口盖缓冲块 卡入式 5 7×7 8 6113015001-B11 螺旋缓冲块 旋入式 12-20 ∮13 9 A856308014 后背门缓冲块 旋入式 16-20 ∮10 10 6113015001-B01 引擎盖螺旋缓冲块 旋入式 12-20 ∮13 11 6113017001-B01 行李箱盖铰链缓冲块 卡入式 19.8 ∮14 12 6113013001-S21 后背门限位块 卡入式 22-32 ∮22 13 6113015001-S21 螺旋缓冲块 卡入式 3 ∮8 14 5500302001-T22 3#缓冲块 旋入式 26-42 ∮6 15 6113018001-B12 后背门缓冲块底座 卡入式 3.5 ∮8 16 6113011001-B12 后背门缓冲块 螺栓固定 69 ∮8 17 6113011001-B15 后背门气弹簧缓冲块 卡入式 19-26 ∮13 18 6113011002-B15 后背门缓冲块 卡入式 20-28 ∮17 19 6113015001-B15 引擎盖限位块 卡入式 14.5 ∮8 6 设计原则 6.1 车门缓冲块的设计原则 6.1.1 合理确定车门缓冲块的数量，一般分体式车门单门应布置1个或2个缓冲块，复合式车门单门应布置1个或不布置缓冲块。 图4 单门布置2个