广西物流现状.docxVIP

1、 广西物流及其市场发展现状趋势？ 广西的许多城市都开始兴建 物流中心、配送中心，物流基础设施逐渐得到改善、整 体物流技术水平也开始得到提高。现代物流是以 物流企业为主体,以 第三方物流 配送服 务为主要形式，物流、价值流和信息流相结合的、涉及产品供应链全过程的现代体系。 配送中心是否要具有采购功能 连锁店母体公司的批发机构是否可成为配送中心 3.仓储式配送中心和通过式配送 中心的选择 4.精心设计组配方式、运输方式，开发第三利润源来发展趋势 1.连锁店将普遍接受社会化配送的理念 2.社会化配送中心将首先从大型连锁公司中 分离产生 3.专业化的配送中心是未来发展趋势 4.配送中心将形成区域性布局的趋 （一）物流业发展机遇多多 广西的物流业地理位置优越，沿海，沿江，沿边三位为一体的特殊地理位置。 （二） 物流企业逐步成长 第三方物流企业发展加快，形成了各类物流企业竞争的格局。一是如广西外运、广 西物资集团等一批仓储型物流企业加快发展； 二是如广西超大、广西运德等一批运输型 物流企业不断壮大；三是综合型物流企业初现，如防港物流，玉柴物流，邮政物流等企 业；四是商业连锁配送发展加快，如北京华联、南城百货、利客隆、沃尔玛等连锁配送 业务发展较快！其中玉柴企业通过对全部汽车安装了 GPE球卫星定位终端设备， 实现 运输动态调度，减少空载其次是当前我区物流业发展。 存在的I可题： 广西的物流业虽然已经逐步摆脱了计划经济体制的束缚， 走上了市场化的道路，但 是我们也要清醒地认识到，我区物流业起步晚，还没有形成一个比较完整的体系，现代 物流业的发展的专业化，合理化和现代化方面与经济发达地区还存在很大的差距， 主要 表现在以下方面： （一） 企业的服务功能单一，信息化比较低 首先从运输装备上看：我区的物流业运输企业装备的大吨位车辆，集装箱车辆，特 种运输车辆以及其他性能的先进车辆较少。其次从库存管理上看：还是采用传统的管理 模式因此造成成本控制上和流通加工上不必要的损失，多数的物流企业的功能单一，信 息化科技化等先进技术没有得到合理运用，难以适应社会化发展的要求。所以在物流方 案设计上以及全程物流服务上几乎一片空白。 （二） 专业人才的紧缺是物流产业发展的巨大障碍 。 据新华网广西频道获悉广西北部湾经济区在贸易、物流、能源、糖业、机械制造等 重点行业的人才需求有大幅上升，其中尤以物流，管理等方面的人才最为抢手。从这里 可以看出我区的物流业的专业人才上还是处在缺乏状态。 国内发达地区企业的发展实践 表明： （三） 物流体系不完善，基础设施薄弱。港口基础设施差， 广西沿海港口海岸线 曲折，港湾条件较好，但水动力环境较为复杂，港口建设涉及航道开辟、填海造陆、防 淤等技术问题，尚需进行大量的基础研究工作。 ，在港口规模、通过能力、现代化水平 等方面与东部沿海地区相比，仍有较大差距。 （四） 物流基础设施配套性、兼容性差，物流组织和布局仍不合理。 物流基础设施配套性，兼容性主要是具有综合功能和物流服务的物流园区、 物流中 心建设发展缓慢，部分物流基础设施缺乏有效整合和充分利用， 重要物流节点设施建设 缺乏规划统一指导。所以就需要树立“整体物流”观念，培育物流市场。 （五） 对物流概念普遍认识不足 企业的从业人员对物流特别是现代物流的认知程度十分有限，认为物流就是运输、 仓储、装卸、加工、配送等环节的简单堆砌，中高层管理人员对全程物流及供应链管理 现代物流的运作管理了解很少。加强对本行业的宣传力度还有待加强。 （一） 国家实施西部大开发战略，为我区加快现代物流的发展提供了难得的机遇。 ， 物流通道和物流基础设施将得到进一步完善， 将有利于其发挥对外开放前沿的作用，促 进国内物流乃至国际物流大进大出、大流通局面的形成。 （二） 加入WT①的机遇。加入WTO?我国物流业的发展将带来前所未有的巨大机 遇。国际投资和贸易将大幅增长，更多的国外企业进入我区，我区也将有更多的企业走 向世界，物流总量将随之增加。 （三） 建立中国一东盟自由贸易区和我区承办中国一东盟博览会的发展机遇。 2001 年11月6日，中国与东盟达成了在十年内建成中国一东盟自由贸易区的协议。中国和 东盟共有18亿人口，3万亿美元的GDP 2万多亿美元的对外贸易额，中国一东盟自由 贸易区将成为发展中国家最大的自由贸易区。 我区作为中国与东盟经济联系的重要便捷 通道和前沿区域，将进一步扩大与东盟各国的双边贸易和投资。 尤其是中国一东盟博览 会落户我区，使我区成为中国与东盟各国合作与发展的重要平台。 ，我区物流发展空间 将进一步拓展，对发挥我区区位优势，加快发展物流经济将是一次很好的机遇。 （四） 南宁至新加坡经济走廊和泛北部湾经济合作及大湄公河次区域合作的发展机 遇。随着构建南宁一新加坡经济走廊的