轴向间隙检查与调整.pptVIP

任务2.4.3曲轴飞轮组的检修 汽车工程系  【任务导入】 曲轴是发动机的重要组成部分。当发动机曲轴发生磨 损或弯曲、扭曲变邢时,气缸会出现偏磨,发动机的动 力性和燃油经济性明显下降。因此,通过对曲轴进行技 术测量,对提高发动机修理质量以及发动机的动力性和 经济性都有很大的作用 汽车工程系  曲轴的受力 曲轴受力情况:气体的压力、活塞连扦组往复运动的惯性 力、连杆轴颈和连杆大头旋转产生的离心力。当发动机转 速恒定时,前两种力是周期性变化的脉动载荷,后者是不 变的载荷。 ■曲轴在这种力的作用下会发生弯曲和扭曲变形,经受弯扭 的疲劳作用。当疲劳超过一定值时,就会发生裂纹,甚至 断裂。曲轴的裂纹最易发生在轴颈根部与曲柄的连接处以 及油道口处,因为这些地方最容易产生应力集中。制造时 都有一定大小的圆角过渡,修理时一定注意不能任意减小 圆角的尺寸。 汽车工程系  曲轴工作时高速旋转,所以轴颈和轴承之间的滑动速度 很高(超过10m/s),摩擦表面温度很高,润滑油的温度高 达97—157°C,使其粘度下降。这样会使轴颈与轴承的润 滑条件变差,磨损增加。所以,曲轴在加工时表面硬度很 高,表面粗糙度值很小,在曲轴修理时一定不能降低表面 粗糙度的级别,磨削后还应进行抛光。对于经过堆焊大修 的曲轴,要注意表面硬度不能任意降低 汽车工程系 6