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新产品开发阶段的成本控制 董新阳 （沈阳沈飞日野汽车制造有限公司 ，辽宁沈阳110027） 摘要：开发阶段对产品成本起决定作用，成本控制管理以产品寿命周期成本为尺度。简要的介绍了 日野公司在产品开发阶段降低成本的方法。在借鉴日野经验的基础上，结合公司内部条件和市场环 境要求，对公司在开发阶段成本控制的研究。 关键词：成本控制；产品寿命周期成本；成本计划 一般来说，设计方案决定了产品成本的 80%产品的成本和质量同等重要，同质量相比却往往 不受重视。质量未达到要求的产品是不能销售的，而成本未达到要求的产品却有可能被销售。成本 的竞争越来越成为企业间争夺市场的主要手段。 成本控制是一项系统工程，不能单纯为降低成本而降低成本。而是要以顾客为中心，把顾客的 要求分解，转化成具体的设计数据，形成预期的目标值，最终生产出成本低，性能稳定，质量可靠， 物美价廉的产品。“任何产品，成本最重要；可以降低成本而不影响品质；可以提高品质而不增加成 本；提高品质的同时，又可降低成本。 ”这是田口博士的四大主张，也是我们进行成本控制管理的出 发点。 成本控制管理要以产品寿命周期成本为尺度。产品寿命周期成本是指从产品的产生直至消亡整 个过程所经历期间所产生的成本。它不仅包括产品创意、研究与开发、设计、制造和营销过程产生 的成本，即产品生产过程成本，还包括顾客购买产品经过使用直至报废过程产生的成本。客车属于 生产资料，是用来营运的，顾客不仅要考虑价格问题，还要考虑使用成本和产品的售后服务。 新产品的成本在开发设计阶段已经基本确定下来，在其他方面降低成本的成果是比较有限的。 因此，加强在产品开发阶段的成本控制是非常重要的。如果产品处于导入阶段，生产产品的费用加 上希望的利润进行销售就能够得到收益（成本主义） ，即成本+利润=销售价格。而我国汽车产业处于 成长阶段，由于企业间的竞争，市场确定产品的价格，同时市场的规模也基本确定下来。因此，产 品在市场上的价格以及市场的规模基本确定的，产品的利润是由产品的成本决定的（价格主义） ，即 市场价格一成本=利润。要提高利润，必须降低成本。日野公司在这方面的经验对公司新产品的成本 控制有借鉴意义。日野公司在产品开发阶段开展新产品成本计划活动，它分为产品计划，产品构想、 产品设计三个阶段。在新产品利润目标的指导下，成本计划按车型、规格项目、装置决定具体的目 标成本。 成本计划是以价值分析为手段，根据公司的经营计划中的利润目标制定利润计划，将利润目标 分解到每项产品上。在产品利润目标的指导下，成本计划按车型、规格项目、装置决定具体的目标 成本。以顾客需求价值的观点，研究所需的机能和成本的关系，通过不断的改善活动，以达到最低 的产品寿命周期成本为目标的成本控制活动。 将各种可能存在的问题，尽可能地在产品的开发阶段解决。通过成本计划活动，产品各项指标 如机能、质量、成本、利润总体上处于确定的，较理想的状态。这是公司要认真学习借鉴的方面。 日野公司90年代新产品开发大约需要 3年时间。根据最近的资料，国外的客车制造企业新产品开发 大约2年左右。这样的产品开发速度相对于国内市场变化显得太慢了。在同对手的竞争中，没有哪 个企业愿意输在起跑线上。国内企业产品开发一般为半年，甚至 3个月左右，对市场需求的反应较 快。但新产品存在的问题较多，只能在以后的生产过程中不断改进。也就是说因产品开发设计阶段 设计不良而造成产品的成长阶段增加更多的成本。因此，在产品的成长周期内要增加多少成本无法 确定，产品不能获得较好的利润。 在产品的设计开发阶段，确保产品设计质量的前提下，缩短产品的开发周期是可能的，也是必 要的。在成本控制方面，日野公司有许多好的经验，在其公司内部有专门的组织负责。公司要学习 借鉴日野公司先进的管理方式，同时要结合企业内部条件和市场环境要求，形成一套适合公司发展 的管理方式。要高度重视市场的变化和新技术的发展方向，占领行业发展的制高点，将成本管理提 升到公司经营战略的高度，建立科学的员工评价和激励机制，鼓励技术创新，在企业内部建立成本 管理组织，积极培育企业的核心竞争力。 在企业内部建立成本管理组织可以不改变公司现有的组织结构和管理体制， 以项目小组的形式， 以部件、装置或流程为研究对象，运用价值分析和价值工程的方法，开展以最低的产品寿命周期成 本为目标的成本控制活动。项目小组的成员是由技术开发、采购、销售、质量等部门相关的专业人 员组成。其优点在于项目小组的组织形式灵活，成员来自公司不同部门，具有不同的专业技术背景， 知识结构互补性强。通过各成员从本专业的角度进行评价，从而获得最佳的设计方案。同时，通过 与设计人员的沟通，使公司相关部门理解设计内容，更好的开展本部门的工作，提高产品开发的效 率。从而达到既设计出好的产品，又缩短