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《汽车发动机构造与维修（上） 》 1—6 章试库 一、填空题 （约 25%） （一）绪论 1． 1886 年 1 月 29 日被公认为汽车的诞生日。 2．汽车的基本组成是一致的，都是由发动机、 底盘 、 车身 和电气设备四大部分组成。 3．汽车按其设计和技术特征的主要用途不同分为 乘用车 和 商用车 。 （二）第一章 发动机构造与维修基础知识 1．汽油机主要由 “两大机构、 五大系统” 组成。“两大机构” 指曲柄连杆机构和 配气机构 ； “五大系统”指 燃料供给系统 、冷却系统、润滑系统、 点火系统 和起动系统。 2．按点火方式不同，汽车用内燃机可分为点燃式发动机 和 压燃式发动机 。 3．活塞在离曲轴回转中心最近处时，活塞顶所处的位置称为 上止点 。 4．活塞在离曲轴回转中心最远处时，活塞顶所处的位置称为 下止点 。 5．四冲程发动机的一个工作循环依次为 进气行程 、压缩行程 、做功行程 和 排气行程 。 6．汽车维护通常分为 例行维护 和 计划维护 。 7．汽车修理按作业范围可分为 汽车大修 、 总成大修 、 汽车小修 和 零件修理 四类。 8．常用的零件修复法有： 机械加工修复法 、 压力加工修复法 、 焊接修复法 和 粘接修 复法 四种。 （三）第二章 曲柄连杆机构 1．曲柄连杆机构可分为 机体组 、 活塞连杆组 和 曲轴飞轮组 。 2．机体组主要由 汽缸体 、 气缸盖 、气缸垫等组成。 3．活塞连杆组主要由 活塞 、 活塞环 、 活塞销 、 连杆 及连杆轴承等组成。 4．根据气缸的排列形式，气缸体有 直列式、卧式、V形。 5．曲轴箱有三种结构形式 平分式 、 龙门式 、 隧道式 。 6．发动机镶的气缸套可分为 干式缸套 和 湿式缸套 。 7．汽缸盖结构复杂，一般采用铸铁或 铝合金 材料铸造而成。 8．活塞主要由 活塞顶部 、 活塞头部 和 活塞裙部 组成。 9．按裙部结构形式活塞可分为 拖板式和筒式。 10．活塞环按其功用可分为 气环和油环。 11．活塞销内孔形状有 圆柱形 、截锥形和组合形。 12．活塞销与活塞的连接方式有 半浮式 和 全浮式 。 13．在保证连杆强度和刚度的前提下，为减轻连杆的重量，其杆身通常采用 工字型 截面。 14．连杆大头与连杆盖按切分面方向可分为 平切口 和 斜切口 。 15．连杆大头与连杆盖按切分面的定位方式有 锯齿定位 、 定位套定位 、 定位销定位 或 止口定位 。 16．连杆的主要变形有 弯曲和扭曲。 17．曲轴的基本组成包括前端轴 主轴颈 、 连杆轴颈 、 曲柄 、 平衡配重 和后端凸缘等。 18．按曲轴的主轴颈数，可将曲轴分为 全支承曲轴 、 非全支承曲轴 。 19．为了防止曲轴的轴向窜动，通常采用 止推片 、 翻边轴承 等进行轴向定位。 20．俗称的大瓦指的是 曲轴主轴承 ，小瓦指的是 连杆轴承 。 （四）第三章 配气机构 1．发动机配气机构的基本组成可分为两部分 气门组 和 气门传动组 。 2．气门组主要由 气门 、 气门导管 、 气门座 、气门弹簧、 气门油封、 弹簧座和锁片 （销） 等组成。 3．气门传动组主要由 凸轮轴 、 正时机构 、挺杆、推杆、摇臂和摇臂轴等组成。 4．凸轮轴的驱动方式主要有 齿轮传动 、 链传动 和 带传动 。 5．配气机构按凸轮轴的安装位置分类可分为 下置凸轮轴式 、侧置凸轮轴式 和 顶置凸轮轴式 。 6．气门头部形状有 平顶 、 凸顶 和 凹顶 ，其中 平顶 结构的气门为多数气门采用的形 状。 7．气门座锥面的过渡锥角为 15° 和 75° 。 8．为了防止共振，气门弹簧一般采用 变螺距弹簧 和双弹簧。 9．当链传动的正时机构的 17 个链节长度大于 147mm 时，正时机构将 滞后 。 10．采用液力挺杆可以实现 无间隙 传动。 11．推杆的常见故障时 端头磨损 和 杆身弯曲 。 12．气门间隙检查调整的基本原则是 气门完全关闭（凸轮基圆与气门传动机构接触） 状态 。 （五）第四章 冷却系统 1．根据冷却介质不同，发动机冷却系统可分为 水冷式 和 风冷式 两种类型。 2．冷却系统中的水泵一般都是 离心 泵。 （六）第五章 润滑系统 1．润滑方式可分为 压力润滑 、 飞溅润滑 和定期润滑。 2．汽车发动机装用的机油泵主要有 齿轮泵 和 转子泵 两种类型。 3．汽车发动机上装用的机油滤清器按过滤能力可分为 集滤器 、 粗滤器 和 细滤器 。 4．润滑系统常见故障有 机油压力过低 、 机油压力过高 、 机油消耗异常 和机油变质。 （七）第六章 汽油机燃料供给系统 1．汽油机燃料供给系统可分为 化油器式 和 电控