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底基层 试验段 施工方案(完整版) PAGE 第 PAGE \* Arabic 1 页第 PAGE \* Arabic 1 页第 PAGE \* Arabic 1 页第 PAGE \* Arabic 1 页 广东省连平（赣粤界）至从化公路 （LM5合同段） 水泥稳定级配碎石底基层试验段 施工方案 编 制 审 核 云南云桥建设股份有限公司 大广高速公路（粤境段）LM5合同段项目经理部 二0一五年二月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、说明 1 二、工程概况 1 1、概况 1 2、沿线自然地理条件 1 3、底基层设计参数 2 4、编制依据 2 三、试验段概况 3 1、平面位置 3 2、试验段目的 3 四、设计拟定施工配合比 3 五、原材料的控制 3 六、投入的主要机械设备一览表 4 七、施工方案 4 1、下承层的准备 4 2、测量放样 4 3、拌和与运输 5 4、摊铺和碾压 6 5、纵向接缝处理 8 6、养生 8 7、施工工艺流程图 9 8、注意事项 9 八、质量管理及检查验收 11 九、机械设备和材料供应 12 1、机械设备管理 12 2、材料组织供应 12 十、现场主要劳动力计划 13 十一、质量保证措施 13 1、技术措施 13 2、安全控制措施 14 3、组织措施 14 十二、安全生产规程 15 十三、文明施工要求和措施 15 1、遵循原则 15 2、保证措施 16 2.1组织保证 16 2.2管理保证 16 2.2.1施工人员管理 16 2.2.2施工现场环境管理 17 2.3、劳动力保证 17 2.4、机械保证 17 2.5、培训 17 十四、应急救援预案 17 1、应急预案的方针与原则 17 2、应急措施 18 一、说明 大（庆）广（州）高速公路粤境连平至从化段建成后将是江西省及其以远地区通往珠江三角洲核心区的最便捷交通通道，是广东省北出口的主要通道之一，也是广州市实现城市总体发展战略中“北优”的交通基础设施。它的建设，对促进广东省、江西省及沿线地区的社会、经济的快速和可持续发展，增强广州及周边城市的综合竞争力都具有十分重要的意义。 二、工程概况 1、概况 本项目起讫桩号K143+120~K180+920.588，主线施工总长度36.32km。其中隧道总长1432.5m/3座，均为中、短隧道，桥梁长8656m/30座，互通立交7处，服务设施1处。采用全封闭、全立交的高速公路设计标准，设计速度100km/h，采用双向六车道标准，路基宽33.5m。主要技术标准如下表示： 序号 公路等级 高速公路 1 设计速度（km/h） 100 2 路基宽度（m） 33.5 行车道宽（m） 3*3.75+3*3.75 中间带宽度（m） 2.0（中央分隔带）+2*0.75（路缘带） 硬路肩宽度（m） 3.0 土路肩宽度（m） 0.75 3 路拱横坡（m） 行车道、硬路肩2%，土路肩4% 2、沿线自然地理条件 2.1地形地貌 本项目地处粤北九连山区，地形复杂，起伏较大，地势自北向东南和西南方向倾斜。北中部多为中山、低山，西南部大多是丘陵地带，东南部为谷底盘地为主。 2.2气象 项目走廊带属南亚热带季风气候（IV6），干湿季节明显，春季温和多雨水，秋冬凉爽无严寒，植被四季常青。该区年平均气温19.5~21.4℃，月平均气温最高28.5℃，月平均气温最低9.8℃，极端最高气温38.1℃；极端最低气温-2.6℃。全年平均降水量1779.2mm~2200mm，主要集中在4~9月。以6月达到最高值，年降水量最大值达2728.3mm，年降水量最小值1500mm，常年平均降雨157d，是我国多雨区之一。冬季多北风，年平均风速1.6m/s，最大为3.5m/s。累年平均年蒸发量17451.2mm。月蒸发量以2月最少，累年平均蒸发量86.8mm，7月份的蒸发量在各月中最多，累年平均蒸发量210.4mm。 3、底基层设计参数 材料名称 抗压回弹模量（MPa弯沉计算用） 抗压回弹模量（MPa弯拉力计算用） 7天浸水抗压强度（MPa） 压实度 施工控制弯沉值（0.01mm） 3.5%水泥稳定级配碎石底基层 1100 2700 3.0 ≥97% 117.0 4、编制依据 本方案编制依据如下： 1、《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003）； 2、《公路路基施工技术规范》（JTJ