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《汽车发动机原理》试题库 一、发动机的性能 一、解释术语 1、指示热效率 ：是发动机实际循环指示功与消耗燃料的热量的比值 . 2、压缩比 ：气功容积与燃烧室容积之比 3、燃油消耗率 ：发动机每发出 1KW 有效功率 ,在 1h 内所消耗的燃油质量 4、平均有效压力 ：单位气缸工作容积所做的有效功 5、有效燃料消耗率 ：是发动机发出单位有效功率时的耗油量 6、升功率 ：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积说发出的有效功率 7、有效扭矩 ：曲轴的输出转矩 8、平均指示压力 ：单位气缸容积所做的指示功 2、示功图 ：发动机实际循环常用气缸内工质压力 P 随气缸容积 V （或曲轴转角）而变化的曲线 二、选择题 1、通常认为，汽油机的理论循环为 （ A ） A 、定容加热循环 B 、等压加热循环 C、混合加热循环 D 、多变加热循环 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质 （ B ） A 、不吸热不放热 B 、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D 、又吸热又放热 2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以 （ D ） A 、燃料放出的热量为基础 B 、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D 、曲轴输出的功率为基础 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为 （ C ） A 、定容加热循环 B 、定压加热循环 C、混合加热循环 D 、多变加热循环 6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质 （ B ） A 、不吸热不放热 B 、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D 、又吸热又放热 2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以 （ C ） A 、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 2、表示循环热效率的参数有（ C ）。 A 、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。 A 、定容过程 B 、加热过程 C、定压过程 D 、绝热过程 4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。 A 、绝热过程 B 、吸热过程 C、放热过程 D 、多变过程 第1 页共22 页 《汽车发动机原理》试题库 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。 A 、定容 B、定压 C、混合 D、多变 6、实际发动机的膨胀过程是一个（ D ）。 A 、绝热过程 B 、吸热过程 C、放热过程 D 、多变过程 7、通常认为，低速柴油机的理论循环为（ B ）加热循环。 A 、定容 B、定压 C、混合 D、多变 8、汽油机实际循环与下列（ B ）理论循环相似 。 A 、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 9、汽油机常用的压缩比在（ B ）范围内。 A、4～7 B、7～11 C、11 ～ 15 D、15 ～ 22 10、车用柴油机实际循环与下列（ A ）理论循环相似 。 A 、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 11、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（ D ）。 A 、膨胀结束 B、排气终了 C、压缩初期 D、进气中期 12、自然吸气柴油机的压缩比范围为（ D ）。 A、8 ～ 16 B、10 ～ 18 C、12 ～ 20 D、14 ～ 22 3、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（ B ）。 A 、温度不变 B 、工质不变 C、压力不变 D、容积不变 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（ C ）。 A 、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程，原因是在压缩过程中，工质（ B ）。 A 、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ）。 A 、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ）。 A 、燃料具有的热量为基础 B 、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 三、填空题 1、P-V 图上曲线所包围的面积表示工质完成一个循环所做的有用功， 该图称为 ____示功图 _____。 第2 页共22 页 《汽车发动机原理》试题库 2、实际发动机的压缩过程是一个复杂的 ____ 多变 _____过程。 3、四冲程发动机的四个冲程为：进气冲程、 __ 压缩 ___、作功冲程、排气冲程。四冲程 发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、 ___膨胀 ___、和排气五个过程组成。