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PHC管桩施工组织设计
一、工程概况
1、 桩基工程概况
某高速公路项目第五合同段是该项目中最大的一个枢纽工程, 无论从工程数量、工作量和技术含量都可谓重中之重。 该枢纽为三层 互通、一条主线、四条匝道,并在计划中的人工河处都设有连续箱梁, 其中主线长632米,匝道长约1600米,并有A匝道跨随塘河桥和赵 家沟桥,B匝道跨随塘河桥及主线跨联合河桥。
本项目主线和C、D匝道部分采用PHC高强预应力砼离心管桩 基础,桩径为①600,桩型为A型和AB型,每根管桩分3节打入, 下部2节为A型,上部一节为AB型(长度》14m),管桩纵横间距 2m。管桩共376根,(根据已到图纸统计),其中主线178根、B匝 道12根、C匝道136根、D匝道50根,共有36m、37m、38m、 39m、41m等单桩长度规格。PHC管桩由浙江正大混凝土管桩制品 公司提供成品桩。(四方考察通过)。
2、 地质概况
本工程位于曹路镇,临近东海,周围大都为农村和农田, 场地地
貌类型属河口砂嘴岛地貌类型,地面高程一般在 4.0m左右。
根据地质勘测报告显示,拟建桥址处为古河道沉积区,土层分布 大致稳定,但厚度和埋深有所差异,缺失⑥层硬土。地质特征自上而 下分别为:①层:填土(4.03 ~ 1.39米);②层:黄色粉质粘土( 1.0 ~ 2.5米);③1层:灰色淤泥粉质粘土( -5.57?9.12米);③2层:灰色 粉质粘土( -7.81 ~ 8.85米)土质较好,但分布不均匀;④层:灰色
淤泥质粘土( -16.86?19.52米);⑤1层:灰色粘土( -22.77?26.13
米);⑤31层:灰色粉质粘土夹粉砂(-25.25?33.91米);⑤32层: 灰色砂质粉土夹粘土 (-31.31?49.20米);⑦层:灰色粉砂(-46.11?
58.90 米)。
3、 环境概况
⑴自然环境:沿线苗甫、瓜果地、菜地、村庄布置。
⑵气候环境:沿海地区气候,雨季在六、七月份;最高气温在
40 C以内,在七、八月份;冬季处在十二、元月、二月份。
⑶地方环境:村镇等各部门协调力度较大,老百姓尚无阻挠,地 方环境较好。
⑷交通环境:东川公路、林场路等穿过,多条小路维修后可通往
施工现场,交通便利。
4、 工程特点:
⑴征地搬迁难度大,进展缓慢。短时间不能提供大量工作面。
⑵不能连续作业,提供作业面不连续,间断、部分提供。
⑶工期紧、要求高。
5、 质量安全管理目标:
⑴质量管理目标:争创“优良工程”、“示范工程”、“精品工程”, 争创市政工程金奖。单位工程合格率 100%,优良率85%以上。
⑵安全管理目标:事故负伤频率控制在 1%,无重大伤亡事故,
创建市级标准化工地和文明工地。
6、 编制依据
⑴施工合同、设计图纸及说明。
⑵《公路桥涵施工技术规范》JTJ041 — 2000。
⑶《地基基础设计规范》 DGJ08 — 11 — 1999。
⑷《先张法预应力管桩》JTJ051 — 93。
⑸《公路工程质量检验评定标准》 GB13476 — 1999。
⑹《上海市公路工程质量检验评定标准》 SZ-15-2001。
7、 参建管理单位
施工单位:
监理单位:
代建单位:
建设单位:
二、施工部署
1、 施工组织
考虑到目前征地拆迁少且慢因素,我部采取见缝插针的办法,能
施工则动,由桥梁工区桩基施工队负责施工 PHC管桩,先做试桩, 根数按总量的1%取并不小于2根。选择靠近地质钻孔处也就是代表 性地质的地方。通过试桩获取合理的工艺参数和机械组合, 以便指导
后续大面积施工。
2、 工期计划安排和总体流程
由于主线700米范围先征地搬迁,先行施工。PHC管桩施工每 台桩机每天计划4-6根桩,主线从5#墩往15 #墩推进,21 #墩往 26 #墩推进;B匝道7 #、8#墩;C匝道19 #墩向34 #墩推进,6 #墩往10 #墩推进;D匝道2 #墩往12#墩推进。具体匝道施工顺 序要根据征地前后情况进行调整。
3、 机械配备
前期配备2台DD-8T柴油打桩机,随着工作面的展开增加打桩 机数量;配备20?25t履带式吊车2台,运桩小车4台,电焊设备2 套。
4、 劳动力计划
施工现场每台桩机配备施工员
1人,安全员
1人,质检员
1人,
施工工人10人,
管理人员5人,
机械人员4人,
材料人员1人,共
33人。
项目经理:
生产副经理:
项目总工:
现场负责人:
安
全员:
施工员:
质检员:
材料员:
协调中心:
5、 桩基施工总平面布置图(见附图)
6、 桩基施工进出场路线图(见附图)
三、施工方案
1、施工流程
拟定采用锤击法沉桩,步骤如下:
毛装定位曲1班1
毛装定位
曲1班1住牺1
J
桩 机 移 忙
r歿擾北
2、施
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