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轿车制造企业总装车间多平台多车型 混线生产管理问题研究 Research on management of mixed production of multi-models from multi-platforms in Assembly Shop in automotive company 专 业： 企业管理 作者姓名： 王胜利 指导教师： 王 媛 天津大学管理与经济学部 二零一三年十月 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的 研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表 或撰写过的研究成果，也不包含为获得天津大学或其他教育机构的学位或证书 使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中做了明确 说明并表示了谢意。 学位论文作者签名： 签字日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解天津大学有关保留、使用学位论文的规定。特授 权天津大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采 用影印、缩印或扫描等复制手段进行保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国 家有关部分或机构送交论文的复印件和磁盘。 （保密的论文在解密后适合本授权说明） 学位论文作者签名： 导师签名： 签字日期： 年 月 日 签字日期： 年 月 日 摘要 随着国内乘用车市场竞争的日趋激烈，满足客户多样化需求越来越重 要，多平台多车型混线生产逐渐成为车企的主流趋势，同时也带来了巨大 的管理挑战。一汽-大众轿车二厂总装车间集两个品牌、三个平台五款车型 于一条生产线生产，能够每天按照规划产能持续不断的运转。在混线程度 高度复杂的情况下，工艺、人员、设备、物料等各大要素配合默契，达到 一种生产的高度平衡。但是一旦生产过程中任一支撑要素出现问题、脱离 轨道，生产的平衡就会被打破。轿车二厂总装车间的生产平衡支撑要素包 括人员操作时间、设备节拍和物料配送，生产平衡的灵魂在于这些要素的 相互配合、相互支撑。但是不同品牌、平台直接决定了每种车型工艺复杂 程度不同，而不同的工艺要求对应的支撑要素也会截然不同，所以导致混 线生产的工艺布置日益艰难，因此调整排产车序成为促进生产平衡的好方 法。 本文针对一汽- 大众轿车二厂总装车间多平台多车型混线生产管理问 题，首先介绍了汽车生产管理模式的发展和特点，包括四个阶段：手工作 坊式生产模式、单件小批量生产、大批量生产和多品种小批量柔性生产。 以及汽车行业历史上最著名的两种生产管理模式：福特生产管理模式和丰 田生产管理模式。接着介绍了汽车混线生产管理中生产平衡和物料供应的 主要问题和方法。然后介绍了一汽-大众二厂总装车间混线生产管理现状和 管理创新，并建立了混线生产管理数学规划问题模型，包括一个车序小循 环内全工位等待浪费时间计算模型、全车型通用设备装配提前完成时间计 算模型、部分车型通用设备工作时间均匀化程度计算模型和前后车型相似 零件数量计算模型。最后以一汽-大众轿车二厂总装车间一次内饰工段滑撬 线为例，在数学模型和优化算法的支持下优化了车型排产顺序，并制定了 生产平衡的保障措施。 关键词：排产优化；离散粒子群算法；混线生产；多目标优化 ABSTRACT As the competition in automobile market is more and more fierce