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精品文档 驾驶员安全教育培训 做任何事情，能否取得成功，在于我们对做这件事情的准备是否充分。安全驾驶车辆能否实现安全抵 达目的，也是靠我的驾驶前、驾驶中、收车后系列安全准备工作，坚持“安全驾驶，始于有备”的做法，遵 循安全行车黄金法则“集中注意力，仔细观察，提前预防”，才能实现安全驾驶目的。所以在日常中我们要 做好以下几点，养成良好的安全驾驶习惯，时刻牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以“文 明驾驶，安全出行”为已任，增强安全驾驶意识。 一、上车前检查及保持正确驾驶姿势 疲劳驾驶是安全驾驶的隐患之一，而不适的座椅位置则是导致驾驶员快速疲劳的罪魁祸首之 一，因此正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全。座椅高度以头顶距顶棚?1?拳为宜，前后 使腿部保留一定弯曲度即可。反光镜调整左侧地平线高度?1/2~1/3，车侧迹线?1/5~1/6。右侧地 平线?1/2，车侧迹线?1/5。此外，行车前对车辆的细致检查，如胎压、仪表盘等也可大大降低安 全隐患。道路运输，是一个工作时间长、工作强度大的智力和体力交替进行的工作。车辆运行的 安全如何至关重要。而影响安全的首要工作，就是在行车前、行驶中和行车后的安全检视。是指 驾驶员在行车前、行驶中和收车后，对汽车运行中与安全有直接关系的零部件进行检查、观察的 过程。近几年来，我国道路运输行业安全事故频频发生。治理安全问题一直是行业头等大事。在 长期的实践中发现，驾驶员提前预防，即将许多项目制度化地在行车前、行驶中和收车后进行检 查、观察，变得越来越重要。 二、始终使用安全带，安全才有保障 “汽车安全带是一种有效的安全防护装置?,?被誉为生命带，在发生交通事故时能有效地减少 “ 人员伤亡。据国外数据统计，驾驶人未系安全带的事故死亡率约为系安全带的?37.7?倍;前排同乘 者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的?10.6?倍;后排同乘者未系安全带的事故死亡率约为 系安全带的?3.1?倍。因此，驾车过程应全程使用安全带，最大限度降低意外带来的损害。不系 安全带是一种违法行为，《中华人民共和国道路交通安全法》第?51?条明确规定：?机动车行驶时， 驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人员应当按规定戴头盔。?”不系安全带已 构成违法，违法就应受到处罚。生活中，有许多人开车、 乘车嫌麻烦，不系安全带，一旦发生碰撞，这是十分危险的事情。不系安全带，车辆发生激 烈碰撞后的?7?个?0.1?秒后就是死亡。 据交通安全测试，车辆发生激烈碰撞后的第一个?0.1?秒，汽车前保险杠和“前脸”会被撞毁; 第二个?0.1?秒，虽然汽车大架已经停下来，但汽车的其他部件仍然在以每小时?88?公里的速 度前行，这时司机出于本能伸直双腿支撑，双腿会在膝关节处断裂?; 第三个?0.1?秒，方向盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔?;?第四个?0.1?秒，汽车 前轮损毁，车体开始肢解; 第五个?0.1?秒时，司机的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血?; 第六个?0.1?秒，冲击来得更加剧烈，汽车大架挤压成原来的一半大小，驾驶员的头撞上了挡 风玻璃; 第七个?0.1?秒，方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这已经不会再对司机造成任何痛苦?—— 因为司机已经死亡。 精品文档 精品文档 不系安全带是群死群伤的要素，系上安全带发生交通事故死亡率就大大减少，为有效防止客 车群死群伤，交通运输部下发《关于开展“安全带—生命带”专项行动有关事项的通知》(?厅运字 〔2012〕127?号)文件，要求：?一、督促企业按时完成规定车辆座椅安全带的安装。各地要督促 客运企业对没有安装座椅安全带的高速公路客运车辆，抓紧安装改造。从?2012?年?6?月份开始， 客运站要把高速公路客运车辆安装安全带的情况作为出站检查的一项内容?,进一步督促客运企业 尽快为所属车辆加装符合标准的安全带。系好安全带提高到了更高层次的要求，作为驾驶员不仅 要自己系好安全带，还要督促同车的人系好安全带，一人安全不是安全，大家安全才是安全。 三、预先判断?，轻松驾驶 在追尾的交通事故中，前车并线、急刹车造成的比例非常大。因此在行车过程中应养成预先 判断的能力。行车时应保持合适的速度，变化车道前先观察后视镜并提前开启转向灯。不在未能 了解前方路况的情况下盲目行车!任何一个有盲区的弯道、车前方、建筑物旁都有可能出现意想 不到的事和物!霉运总是光顾没有准备的人!比如人、非机动车、动物的行为规则：1.人在行 动中间遇见状况的时候，一般反应是往前面跑。所以你在这样的情况下，尽量从人背后通过。除 非与你有并排的车。你需要当心人在发现你并排的车以后突然停止运动或者折返。没有可靠的通 过空间时，一边往人背后插过去一边迅速减速。 有空间的情况下，尽量留出余地。2.老人、儿童要尽量减少吓