电子电气装配（商飞） 电子电气装配（商飞） 2. EAC013 线路导通、绝缘、继电器测试教材.pptxVIP

课程代码：EAC013 版次：JC-A;版次;;;测量导通 为了检测线束组件中每根电线的连接是否符合工程图纸的要求，用检测专用仪表或设备，逐点检测的电阻值应符合工程文件要求。;测量绝缘 为了检测线束组件因为电线电缆经过加工，组装，储藏，搬运，安装等操作后，其绝缘有无损伤或污染而造成漏电和短路现象；用检测专用仪表或设备检测导体对导体，导体对屏蔽，导体对部件或飞机机体的绝缘电阻应符合规定的电阻值。手工检测绝缘电阻也可简称为“摇绝缘”。;所需设备 专指经质量检查部门鉴定合格的，用于导通、检测绝缘电阻或检测接地电阻的适用仪表或设备：导通时采用欧姆计（万用表、三用表）；手动摇绝缘时采用500伏兆欧表（或称摇表）；检测接地电阻时采用桥式微欧计或其它适用仪表；电容检测仪表应采用电容检测仪。;万用表 除非工程测试文件或图纸另有规定，否则不应使用大于2毫安电流的万用表检查或诊断飞机电子系统故障。;万用表使用注意事项 为了避免电击损坏万用表，其最大输出过载极限不应超过下表规定的测量范围（电压、电流和电阻）。;万用表使用注意事项 在电压测量过程中，为了避免因电击而损坏万用表，不得将探针彼此接触，或将探针与操作者手接触。 在电阻测量或导通测试状态下，为了避免损坏万用表，应关掉电路的电源后再进行电阻的测量。 在测电压过程中，为了避免损坏万用表，在换挡时应临时将万用表与飞机电气元件和连线断开。;电气探针 用于连接试验设备的电气探针的设计应满足如下要求: 它们用在电气元件或端头（如连接器、接线端头或焊点）上时不得造成或引起元件或端头的损坏或间接损伤。 导线绝缘层或绝缘材料不得被探针刺破。 当必须将探针插入电气连接器的插孔时，应笔直地将探针完全插入插孔内。 当把探针插入插孔时，不得由于移动探针或向探针施加侧向力而使插孔受力。;自动测试设备 根据工装使用说明书进行设备连接、配电和操作。;;测试目的 导通测试的目的是线束加工与设计文件的符合性的验证。直流电压不应超过28V。电流的大小不应造成电路任何部件的损坏。 分???以下阶段： a）部装（线束制造）车间的导通； b） 机上导通。;a）部装（线束制造）车间的导通； 线束制成可装机的线束组件，安装好线束的控制盒、控制面板、设备架等电气部件，除按工程图纸进行目视检测外，必须经导通合格，才可入库。 每根电线经端接，组装连接器件后，点对点的电阻值应在0－4欧姆之内。 影响导通电阻的主要因素是电线规格和长度（镀银AWG24号高强度铜合金电线20℃电阻率为28.4欧姆/千英尺）。正常的连接电阻很小，通常小于相应电线规格和相应长度的电阻值。部装车间导通的目的是检查目视无法检查的接线正确性。并及时排除可能发生的错接。;a）部装（线束制造）车间的导通； 检测方法： 根据线束的导线表，使用万用表，点对点进行电阻测量，电阻值应在0－4欧姆之内。;b）机上导通； 线束组件安装到飞机上，经连接、组合、支撑、防护后，系统通电检查前应按系统进行导通。本检测应在“线路完整性测试”（WIT）中详细规定。 线束组件中的导线通过转接连接器、接线模块、死接头、接线板，或控制开关等器件的电阻值应在0－8欧姆之内。通过含接近开关的导线电阻值应在7－23欧姆之内。 控制盒、控制面板、设备架等电气部件装机后应按各系统导通要求，可不进行机上导通。成品（用电设备）一般不参与机上导通。;b）机上导通； 检测方法： 1. 全机导线完整性综合测试（WIT） 2. 手动导通（针对自动导通故障项及无法自动导通的线路）;全机导线完整性综合测试（WIT） a.全机电缆完整性自动测试装置 b.转接电缆;全机导线完整性综合测试（WIT） 按导通项的测试类型，可大致分为: 点对点测试、点对地测试; （自动测试） 继电器测试、断路器测试。（手动测试） ;全机导线完整性综合测试（WIT） 自动导通测试步骤：;1）将导通工作车拖到工作现场。 2）将测试模块和转接电缆从车内取出。 3）按设备连接图连接好测试仪。 4）按照整机测试工作表将转接电缆与 飞机插头一一 对接 注意：模块与模块之间由一根数据总线连接，连接到最后一个模块后无需再返回到测试主机。 ;1;4;导通程序案列： 开始该章节导通时输入架次； C代表导通，对C进行定义； 输入环境湿度； 导通从端； 导通到端；;6;8;在设备Model 2650 Modular Test Analyzer左侧， ;在设备Model 2650 Modular Test Analyzer右侧，将POWER由0拨至1 ;1. 点击“系统自检”;;1. 点击“浏览”;5.执行测试程序;手动导通 a）自动导通故障项 开出DI-SR b）无法自动导通的线路 继电器测试、断路器测试； 无