工程车接车移交专项方案.docVIP

PAGE PAGE 3 无锡地铁1号线轨道工程01标 工程车接车移交方案 中铁上海工程局华海工程有限公司 无锡地铁1号线轨道工程01标项目经理部 2012年12月17日 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程车行走线路概况 1 二、工程车接车具备条件 1 1、接车硬件条件 1 2、线路接车接口事项 1 三、工程车行走路线轨道施工 2 四、确保工程车接车保证措施 3 1、轨道状态保证措施 3 2、人员配合保证措施 3 3、线路养护保证措施 3 五、应急救援组织机构 3 1、成立应急救援小组 3 2、紧急救援程序及措施 4 无锡地铁1号线轨道工程01标 工程车接车移交专项施工方案 一、工程车行走线路概况 卸车线L13→岔15#→岔14#→岔13#→岔6#→岔7#→岔8#→岔9#→岔12#→岔20#→岔21#→工程车库L9、L10、L11、L12股道。 工程车库 工程车库 图1 工程车行走线路 二、工程车接车具备条件 1、接车硬件条件 表1 接车硬件条件 项 目 内 容 期 限 线路 卸车轨道应满足卸车要求。 2013年1月底 工程车库应具备接车、整备能力。 2013年1月底 工程车接车。 2013年2月5日前 使用线路应铺设完毕，投入使用。 2013年1月底 投入使用的线路满足使用需求：1）试车线应具备试车作业能力，最高速度运行80KM/H，其他使用线路满足20KM/H运行；2）行车标识满足使用要求。 2013年2月底 2、线路接车接口事项 表2 线路接车接口事项 序号 项 目 内 容 1 线路使用 所经线路应按期完工，同时完成线路压道及线路沉落整修工作，接车、调试前轨道线路应静态验收合格，符合规范设计要求。 2 线路运 行速度 轨道线路应满足工程车和电客车行车速度有关要求，其中：试车线应具备试车作业能力，最高速度80km/h；其他使用线路满足20km/h。 3 接触轨 供电 确保下列电源投入使用：1）试车线接触轨DC1500V供电，并完成冷热滑试验；2) 静调电源；3) 使用区动照供电。 4 临修设备 移动式上车梯到位，起重设备等配套设施验收。 5 作业配合 转辙机未投入使用时，道岔订闭工作由轨道施工单位负责。轨道施工单位应指定2名专职扳道员负责进路准备及锁闭，听从指挥，服从管理，接到通知应提前到岗并做好准备工作。 6 线路临 时指挥 权交接 1）线路指挥权临时移交前，轨道施工单位施工负责人须确认轨道设备满足电客车、工程车辆行车要求，因设备原因造成的行车安全责任事故由轨道施工单位负责。 2) 线路指挥权临时移交后，轨道施工单位线路检查、计划、作业、验收管理应服从运营部门统一管理。 7 临管线路设备管理 1) 轨道施工单位负责轨道设备的日常保养、维修、巡检、调试配合、动态检测调试及相关接口专业施工配合，按轨行区管理要求制定巡养防方案，设立专职巡养防工班，做好线路巡养防工作，保证轨道结构及几何状态符合行车条件，确保行车安全。 2) 轨道施工单位需将临管期间发生的故障信息报送给甲方和运营部门，必须对故障的名称、现象、地点、原因以及处理措施等做出详细分析与汇总，并作为工程验收资料统一移交给运营部门。 3) 由于设备自身质量原因造成的责任事故，轨道施工单位有责任采取应急措施，尽量缩小事故范围，并及时向甲方和运营部门汇报，积极配合甲方和运营部门进行事故调查、处理；对于轨道施工单位不采取积极措施，造成事故扩大而造成的损失，轨道施工单位要承担相应责任。 三、工程车行走路线轨道施工 卸车线L13、岔15#、岔14#、岔13#、岔6#、岔7#、岔8#、岔9#、岔12#、岔20#、岔21#、工程车库L9、L10、L11、L12，所经线路必须在2013年1月20日前线路轨道状态符合设计及规范要求。 表3 线路完成节点日期 序号 部 位 要求 施工节点日期 备注 1 联合车库库前 线路轨道状态符合设计及规范。 2012.12.30 2 工程车库库前 2012.12.30 3 交叉渡线区 2013.1.10 4 试车线 2012.12.30 四、确保工程车接车保证措施 1、轨道状态保证措施 工程车所经线路在移交前进行自查，检查问题后进行整改，经整改合格后报监理检查并形成检查记录。对线路提前进行压道及线路沉落整修工作，接车线路静态轨道状态符合规范设计要求。 线路速度要求：试车线应具备试车作业能力，最高速度80km/h；其他使用线路满足20km/h。 2、人员配合保证措施 表4 接车主要人员职责 序号 工作内容 人数 主要职责 1 扳道员 2