104国道温州西过境永嘉张堡至瓯海桐岭段改建工程环境影响报告书.pdfVIP

104 国道温州西过境永嘉张堡至瓯海桐岭段改建工程 环 境 影 响 报 告 书（简写本） 1 工程概况 拟建项目位于温州市西部， 向东通过温瞿公路、 瓯海大道、 吹台山隧道与温州市区 和温州沿海产业带连接， 向西通过金丽温高速与金华、 丽水相连，南北向通过绕城高速、 诸永高速、 沈海高速与长三角经济圈、 海西经济圈连通。 拟建项目是温州西片最重要的 对外纵向陆域通道。 104 国道温州西过境段改建工程已纳入温州市公路交通“十一五” 规划，因此，加快推进拟建项目前期工作的任务迫在眉睫。 工程由主线和两条连接线组成。 推荐方案主线路线全长 18.931km，布设简易互通式立交 2处，设分离式交叉 9 处， 平面交叉 43 处。设特大桥 2345m/1 座、大桥 2210m/5座、中小桥 520m/9 座，主线桥梁 总长 5075m/15 座（含互通立交主线桥），隧道 1660m/4 座，主线桥隧占路线总长的 37.85%，平均每公里桥长 291m，涵洞 73 道，平均每公里 3.9 道。主线均为一级公路。 连接线 L1 路线全长 4.150Km ，中小桥 80m /2 座，桥隧占路线总长的 1.9%。连接 线 L1为一级公路。 连接线 L2 路线全长 1.275Km，中小桥 39m /1 座，隧道930m/ 2 座，桥隧占路线总 长的 76.0%。连接线 L2为二级公路。 工程计划于 2011 年 9 月开工， 2014 年 10 月建成通车，总工期 36 个月。 工程估算总投资约 51.5 亿元，其中永嘉县约 10.1 亿元，鹿城区约 24.5 亿元，瓯海 区约 16.9 亿元，建设资金除由省交通运输厅给予补助外，其余由温州市永嘉县、鹿城 区、瓯海区政府负责筹措。 2 环境现状 工程涉及温州市永嘉县、鹿城区和瓯海区。 工程在永嘉境内涉及瓯北镇和桥下镇， 主要为改扩建路段， 区域内人类活动较频繁， 工程区内植被主要为蔬菜等农作物。 工程区鹿城段境内设置有隧道路段， 森林植被主要有常绿阔叶林、 针叶林、 毛竹林 和山地灌草丛等。 温州市瓯海区植被属中亚热带常绿阔叶林带，工程区植被主要为蔬菜等农作物。 根据调查，评价区内未发现国家或省级珍稀保护植物分布，也无古树名木资源。 工程所在区域人类活动较为频繁， 主要动物以家禽为主， 评价区域未发现国家或省 级珍稀保护动物分布。 从表 3.4-1 和表 3.4-2 可以看出，工程区域的和一村和仰义乡两个监测点位的 TSP、 NO2 和 CO 现状监测的日均值和小时值均符合 《环境空气质量标准》中的二级标准限值。 说明工程区域现状环境空气质量较好。 从表 3.4-3 可以看出，工程沿线的一般监测点位现状声环境监测结果符合《声环境 质量标准》 （GB3096-2008）中的 4a 类或 2 类标准， 说明目前该区域的声环境质量较好。 从表 3.4-4 可以看出，随着层数的增高，监测点位的昼间和夜间噪声值总体趋势是 昼间随楼层增高而降低，夜间先略有升高再降低，噪声监测值符合《声环境质量标准》 (GB3096-2008)的相应要求。 根据表 3.4-5 可以计算出，礁下村昼间连续等效声级 Li =57.3dB，夜间连续等效声 级 Ln=45.8 dB，昼夜等效声级为 Ldn =56.9 dB ，经计算，礁下村监测点位的昼夜等效声 级均符合《声环境质量》 （GB3096-2008）中 4a 类标准。 结合表 3.4-3～3.4-5 可以看出，目前工程沿线各敏感点的昼夜噪声监测值均符合 《声 环境质量标准》 (GB3096-2008)中 4a 类或 2 类标准，说明目前该区域声环境质量较