产业大道一期道路工程设计交通工程施工图设计说明.docVIP

PAGE 1 产业大道一期道路工程设计 交通工程施工图设计说明 1、项目概况 本次设计的“ DOCPROPERTY 工程名称 产业大道一期道路工程设计”，采用 DOCPROPERTY 道路等级 城市主干路的建设标准，本次设计道路采用 DOCPROPERTY 道路等级 城市主干路的建设标准，设计车速 DOCPROPERTY 设计速度 50km/h，标准路幅宽 DOCPROPERTY 标准路幅宽度 36米， DOCPROPERTY 车道数 双向六车道，道路全长677.825米。。 2、设计范围和内容 本次设计范围为产业大道一期道路工程所涉及范围，设计内容主要为交通标志标线及信号灯，其中与本项目相交的道路（规划道路）未计入本项目工程量中。 3、设计依据及技术规范 1、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009） 2、《城市道路交通标志和标线》国家建筑标准设计图纸（05MR601） 3、《视觉信号表面色》（GB/T8416-2003） 4、《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009） 5、《道路标线涂料》（GA/T298-2001） 6、《路面标线涂料》（JT/T280-2004） 7、《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-2004） 8、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB 51038-2015） 9、《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016） 10、《道路交通信号灯》（GB14887-2011） 11、《道路交通信号控制机》（GB25280-2016） 12、《民用闭路电视监视系统工程技术规范》（GB50198-2011） 13、《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16-2008） 14、《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T 548.1-2014） 15、《重庆市城市道路指路系统信息设计导则》 4、交通工程设计 4.1、交通标志设计 1）、设计原则 交通标志是道路交通设施最基本组成部分，它对道路使用者提供必要和充分的信息支持，对其进行正确的引导，使其快捷准确的到达目的地。交通标志是道路使用者最直接的诱导者，交通标志设计的合理与否将直接关系道路的使用效率。 a、设计对象：不熟悉本次路段和周边道路网体系的司乘人员。 b 、设计目的：确保交通顺畅和行车安全 c 、布局理念：整体布局，符合巴南区公安管理局有关要求，具有系统性、连贯性，给道路使用者提供全面的咨询，满足各种道路交通信息的需要。 d 、符合人机工程学。本道路以50Km/h的行驶速度考虑，标志的设置要充分考虑在动态条件下发现，判读标志及采取行动的时间和前置距离。 e、 标志为道路使用者提供正确及时的信息，避免提供过多的信息，防止信息过载，重要的信息应给予重复显示的机会。 f 、设置在车辆行进正面方向最容易看见的地方，根据具体情况设置在道路右侧，中央分隔带，或者车行道上方。 g 、标志牌在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列，且路侧式标志应尽量减少标志版面对驾驶员的炫光，在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定的角度，禁令和指示标志为0－45°，指路和警告标志为0－10°。 2）、技术要求 a、 安装要求 根据车道数、路宽、道路净空、标志组合以及标志设置处的具体地形等情况，标志的安装支撑方式可分为单柱式、悬臂式（单、双）和附着式。标志的支撑结构设计按26.7m/s计算风荷载。 单柱式标志不应侵入道路建筑限界以内，标志内边缘距离路面或土路肩边缘不小于25cm,且标志板下缘距离路面高度200～250cm；悬臂式标志的安装净空不小于500cm。 当设计标志的安装位置与实际存在的位置发生冲突时，可适当调整。 地基承载力应满足设计要求，钢筋混凝土基础应提前施工，等强度达到设计强度的90％后方可安装立柱和标志板；标志安装后，版面及杆结构表面均不得有损伤现象，版面不得有较大的气泡和颜色不均匀等现象，立柱竖直度允许偏差±3°，标志板下缘至路面净空允许偏差0～+100mm；标志板内侧距路肩边线距离允许偏差100mm；基础尺寸允许偏差-15～+50mm。 b 、材料选用 板材料：标志板采用铝合金板，指路标志采用2.0mm厚度，警告、禁令、指示标志均采用1.5mm厚度。小型板后配铝滑槽，大型标志板采用分块拼装。 反光材料：采用超强级反光膜。 立柱：采用镀锌钢管或无缝钢管。 标志结构中的所