2020版用户忠诚度洞察报告：车市格局“因爱而变”.pdfVIP

车市格局“因爱而变” 用户忠诚度洞察报告(2020版) 发布时间：2020年6月27日 前 言 福特、别克、现代、雪佛兰、宝骏……一个个原本销量坚挺的主流品牌，为什么在近三年，纷纷 出现销量大幅下滑？ 原因有二，一是无法有效留住自身老用户，二是无法大规模吸引首购新用户和竞品老用户，归根 到底是用户不再爱你了！目前中国车市用户忠诚度整体偏低，2019年的“订单忠诚度”仅有 14.14% ，中国车市就像处于男欢女爱的“青春期” ，广大用户心潮澎湃、跃跃欲“试”。 中国乘用车市场的再购用户占比持续提升，2019年突破50% ，达53.37% ，一跃成为购车主力， 未来几年还将持续大幅提升。2020~2025年广大主流品牌提升用户忠诚度迫在眉睫，车市竞争格局也 将面临重塑，哪怕福特、标致、雪铁龙等在华销量大幅下滑的品牌，以及铃木、菲亚特等已宣布退出 中国的品牌，只要战略得当，也能雄起或回马一枪。 2020~2025年中国乘用车市场充满变数、想象与机会，仍是全球最大的机遇型市场，仍属“乱世 出英雄”时代，仍有一份真挚的爱情放在广大车企的面前。如果您错失了2017~2019年那份真挚爱 情，2020~2025年请学会珍惜！ 近六七年，多数主流品牌的保有量纷纷超过三四百万辆，2020~2025年老用户将成为车企提升销 量的核心资源，自身保有量巨大且用户忠诚度较高的品牌，将成为中国车市新一轮竞争的主导力量。 本报告的忠诚度为“订单忠诚度”，提炼于易车大数据。其介 于意向忠诚度与行为忠诚度之间，能更好衡量用户的购车决策 数据说明  数据来源于易车认证车主大数据，2019年样本量超百万份  订单忠诚度=当年下单本品牌认证车主人数/当年本品牌认证车主总下单人数 意向忠诚度 订单忠诚度 行为忠诚度 品 企 朋 线 重 价 线 销 静 试 商 讨 售 牌 业 友 上 点 格 上 售 态 乘 务 价 后 感 感 咨 搜 关 比 下 接 体 试 政 还 服 知 知 询 集 注 较 单 待 验 驾 策 价 务 2017~2019年为什么中国车市有一大批主流品牌出现销量下 滑？市场份额越发聚焦“德日阵营”？为什么用户就变心了？ 进入2017年，原本销量坚挺的福特、别克、现代、雪佛兰、宝骏等主流品牌，纷纷出现销量大幅下滑走势，其中福特销量经历了由80多万辆跌至40多万辆，再跌至20 多万辆的噩梦之旅，犹如从天堂到地狱。中国乘用车的市场份额向德系、日系大幅转移，2016~2019年德系份额由19.91%升至25.68% ，日系由17.51%升至 23.54% ，其余派系纷纷下滑。品牌销量下滑原因有二，一是无法有效留住自身老用户，二是无法大规模吸引首购新用户和竞品老用户，归根到底是用户不再爱你了！ 2013~2019年中国乘用车市场部分品牌终端销量走势(万辆) 2016年与2019年中国乘用车国别竞争格局演变 140 40% 35% 120 30% 别克 100 宝骏 25%