热再生技术在沥青路面病害修补中应用.pdf

热再生技术在沥青路面病害修补中的应用 随着我国高速公路建设的迅猛发展，高速公路养护特别是沥青路面预防性养护工作正逐渐受 到各级高速公路管理部门的高度重视。岳阳市 107 国道管理处是经市委、市政府批准成立的 副处级事业单位,隶属市公路局管辖,主要负责岳阳市境内 165.391 公里国道的建设、养护、 管理和征费工作。下设临湘所、皇姑塘所、新市所和通衢兴路公司，均为正科级事业单位。 建处 11 年来，多次被省、市交通公路主管部门评为养护管理和征收工作先进单位。我单位 在 2004 年就开始高速公路养护工作,主要从事岳阳至长沙的京珠高速公路段的养护，并于 2005 年从美的威特公司购买了微波沥青热再生设备，在高速公路养护工作中效果显著。 一、有关高速公路养护工程分类和处治对象探讨 1 养护工程的作业分类 按照养护工程性质、规模，交通部《公路养护工程管理办法》将公路养护工程基本分为保养、 小修、中修、大修和改建。该分类方法主要偏重工程规模而忽视了工程性质，如果再综合考 虑养护工程的性质、内容、时效等因素，公路养护工程作业也可以按日常养护、预防性养护 和专项养护进行分类。 (1) 日常养护:主要指对公路、桥梁、隧道、涵洞及其沿线防护和附属工程的保养、维护工作。 养护是通过人工、机械或辅助专用工具所进行的经常性、制度性作业，一般不改变工程对象 的结构，也基本不需要工程材料。它应该是保持公路经常处于良好技术状态最基础的养护作 业活动。 (2)预防性养护:主要是指为保持或改善公路、桥梁、隧道、涵洞等主体工程的营运功能而实 施的基本不改变工程内部结构的技术工艺。养护是通过专门的技术措施在最佳的时问对合适 的主体工程对象所进行的特别作业，一般也不改变工程对象的结构，主要是在工程的上部或 外部实施，但需要动用工程材料、机械进行专业施工。它应该是保持公路经常处于良好技术 状态、最应提倡的养护作业活动。 (3)专项养护:主要是指针对公路、桥梁、隧道、涵洞及其沿线防护和附属工程的结构性恢复 或补强而实施的一系列工程措施。它既针对不同的工程对象，又针对各工程对象的不同缺损 或病害，因此只有工程性质区别而没有规模之分。专项养护同样也要求是在最佳的时问对合 适的主体工程对象及时进行专项作业。它应该是为了保持公路经常处于良好技术状态的、最 有效的养护作业活动。 2 养护工程的处治对象 在养护工作中一般把养护处治对象统称为病害，而通常又认为病害基本上都是在通车运营以 后才发生的。但随着大家对公路养护特别是高速公路养护工作的重视，工程设计、施工等前 期建设所遗留问题也已引起广泛关注。综合以上相关因素，养护工程处治对象应该包括缺陷、 隐患和病害三个方面。 (1)缺陷:是指公路、桥梁、隧道、涵洞及其沿线防护和附属工程结构设计或施工上的欠缺或 不完善。缺陷基本上属于设计或施工遗留问题。 (2)隐患:是指公路、桥梁、隧道、涵洞及其沿线防护和附属工程结构设计或施工上的缺陷、 新技术或施工工艺自身特点所附带的负面或潜在不利因素对保持工程主体良好技术状态所 造成的困难或威胁。隐患基本上属于设计、施工或工艺技术附带问题。 (3)病害:具有一定的形式、一定的数量表现的已经危害工程主体使用或影响其耐久的现象或 存在。病害首先是已有缺陷、隐患的暴露与发展，然后就是后期运营上的大交通、超载和水 损害等引起的影响行车或工程结构耐久性的现象或问题。 二、微波热再生技术简介 采用热再生工艺能够提升路面修补质量,节约成本，所以热再生修补路技术逐渐推广。目前 采用的比较多的是微波热再生技术和红外线热再生技术。我单位主要使用了微波热再生技术。 1、微波热再生技术的特点如下： (1)加热速度快。微波加热是使加热物质本身成为发热体，称之为内部加热方式。不需要热 传导的过程，内外同时加热。因此能在短时间内达到加热的效果。 (2)加热均匀。常规加热方法为提高加热速度，就需要升高加热温度，容易产生外焦内生现 象。而微波加热时，物体各部分通常都能均匀渗透电磁波，产生热量，因此均匀性大大改善。 (3)节能高效。在微波加热中，微波能只被加热物体自身吸引而生热，加热室壁和加热室内 的空气及相应的容器都不会发热，所以热效率极高，生产环境也明显改善。 (4)工艺先进、易于控制。微波加热只需有水，只要控制微波功率即可实现立即加热或终止。 微波加热的热惯性极小，若配用微机控制，则特别适宜用于加热过程和加热工艺的自动化控 制。 (5) 占地面积小。设备结构紧凑，养护施工现场占用道路面积较小，减少了对道路交通的干 扰。 (6)选择性加热。微波对不同性质的物质有不同的作用。这一点对于沥青路