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深圳地铁招聘试题 ( 信号专业 ) 深圳地铁招聘试题 信号专业 深圳地铁招聘试题 （信号专业） I 、选择题（四选多） 1、在 ATC 列车自动控制系统中，那些子系统及设备应具有故障—安全功能 ATP （列车自动保护）系统 ② ATS （列车自动监控）系统 ③ ATO （列车自动运行）系统 ④ 联锁设备 2、ATP 系统的主要功能为 ① 列车超速防护 ② 列车车门防护 ③ 节省牵引能耗 ④ 提高旅行速度 3、ATO 系统的主要作用为 ① 缩短列车追踪间隔 ② 列车运行驾驶规范化，改善运营指标 ③ 减轻驾驶员的劳动强度 ④ 完善 ATS 的列车运行自动调整功能 4、ATS 系统的主要作用为 ① 提高列车调度效率 ② 保证列车运行安全 ③ 增加列车调度工作灵活性 ④ 减轻列车调度员的劳动强度 5、在联锁设备内，各种逻辑电路产生各种信息，以下几种信息中，那些信息需要具有故障—安全功能的电路产生 ① 信号按钮输出信息 ② 道岔控制信息 ③ 信号机控制信息 ④ 轨道占用状态信息 6、在 ATS 系统中，列车运行自动追踪功能是以下那些功能的基础 ① 列车进路自动排列 ② 列车运行图自动编制 ③ 列车运行自动调整 ④ 故障（事故）自动报警及记录 2 深圳地铁招聘试题 信号专业 7、在列车实际运行偏离计划运行图时， ATS 系统列车运行自动调整的手段有 ① 调整列车停站时间 ② 调整列车出发车站 ③ 调整列车识别号 ④ 调整列车站间运行时分 8、ATS 系统生成列车识别号的方法有 ① 根据计划运行图及车辆使用表自动输入 ② 从联锁系统自动输入 ③ 从车载系统通过车—地通信设备自动输入 ④ 调度员人工输入 9、在 ATP 系统的保护区段（ overlap ）长度计算中要考虑的主要因素有 ① 车载 ATP 计距设备精度引起的计距误差 ② 车辆制动时车轮与钢轨间产生滑动引起的计距误差 ③ 车辆制动机缓动时间内列车走行距离 ④ 人工制动列车在司机反应时间内列车走行距离 10、在联锁系统中以下那几种操作命令是联锁系统不能保证安全，而需值班员保证安全而采用特殊的方式下达的 ① 引导信号开放 ② 信号机封锁 ③ 信号机解除封锁 ④ 排列列车进路 11、以下信号机都具有双绿灯同时点亮的显示，在以下灯光配置中那些是错误的 3 深圳地铁招聘试题 信号专业 ○1 ○2 ○3 ○4 12、与进路（信号）有联锁关系的要素有 ① 有关道岔的位置 ② 有关轨道占用状况 ③ 进路解锁方式 ④ 敌对进路（信号）状态 13、下图所示信号布置，在排列 X1~X3 进路时，其敌对进路为 ○1 S3~S1 ○2 S5~S1 ○3 S7~S5 ○4S9~S5 14、下图所示信号布置图，在排列 X1~X3 进路时可对以下联锁要求进行选择 4 深圳地铁招聘试题 信号专业 5 号道岔反位 ② 5 号道岔区段空闲 ③ 在 5 号道岔定位时， 5 号道岔区段空闲 ④ S1 信号机关闭 15、提高信号系统可靠性的办法有 ① 提高构成系统元件的可靠性 ② 采取冗余技术 ③ 提高系统的可维修度 ④ 改善使用环境 16、在继电器构成的联锁电路中，以下那些继电器状态的选择符合故障 —安全要求 ① 信号继电器励磁，开放信号 ② 道岔表示继电器励磁，道岔锁闭在规定位置 ③ 轨道继电器励磁，轨道区段空闲 ④ 照查继电器励磁，敌对进路排列或尚未解锁 17、下列那些区段应装设轨道电路（列车占用探测设备） ① 集中联锁站的列车、调车进路 ② 装有动力转辙机集中控制的道岔区段 ③ 自动闭塞区段的闭塞分区 ④ 半自动闭塞区段的站间区间 18、轨道占用探测设备有以下几种 ① 轨道电路 ② 电磁踏板 ③ 专用环线 ④ 计轴装置 19、轨道电路应对下列影响加以防护 5 深圳地铁招聘试题 信号专业 ① 钢轨绝缘破损造成短路时相邻轨道电路的影响 ② 直接电击影响 ③ 感应雷影响 ④ 电力牵引区段钢轨内牵引电流及供电频率影响 20、为了防护钢轨绝缘破损的影响可采取极性交叉的方法， 在钢轨绝缘两侧配置 ① 不同极性 ② 不同工作电压 ③ 不同相位 ④ 不同频率 21、JWXC-1000继电器在相同电源电压下，单线圈励磁与双线圈串联励磁相比以下叙述哪些是正确的 ① 单线圈励磁比双线圈串联励磁耗电量增加一倍 ② 单线圈励磁比双线圈串联励磁铁芯内的磁通量近似增加一倍 ③ 耗电量不变 ④ 磁通量近似不变 22、地铁隧道内敷设的信号电缆必须具有以下性能 ①阻燃 ②屏蔽 ③无卤 ④低烟 23、 ASCII 码（美国信息交换标准编码）包含以下要点 ① 八位编码 ② 七位信息码 108 种组合 32 种控制符及 96 个信息字符 ④ 无校核码 24、当使用室外设备状态接点， 通过两根外线接通室内继电器将室外设备状态反映至室内，此时为防