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百万年薪招募汽车营销总监 作为一名合格的汽车营销人员， 不仅要懂营销而且要具备相当的汽车专业知 识。 汽车人才告急，早已成为从汽车厂商、人才网站到媒体的共识。 来自国家人事部人才流动开发司发布的公告指出，汽车人才已经高居北京 2016 年紧缺人才榜首。而日前东风日产以百万年薪公开面向全社会招聘营销总 监，则愈发搅热了汽车人才市场。 百万年薪“海选”营销总监 国内投资规模最大的汽车公司——东风日产乘用车公司日前做出了令业内 侧目的动作：通过 CCTV－2《绝对挑战－巅峰营销》系列节目，大张旗鼓地以百 万年薪公开面向全社会招聘营销总监。 “我们通过采用这种方法来挑选高级人才，接受广泛报名，经过严格考察， 希望找到能真正打大仗、 打硬仗的人才。”东风日产副总裁任勇称， “现在营销人 才紧缺。我们如果有‘秀’的成分，那也是希望以此吸引更多的人才加盟我们企 1 ——文章来源网，仅供分享学习参考 业。” 据任勇介绍，目前汽车业招聘按岗位来说，集中体现在研发、销售、品牌、 售后领域。另外，优秀的管理人才、质量监控、项目管理人才也是招聘率较高的 职位。但目前尤其紧缺的是“既懂市场又懂技术”的营销人才，这也是各个公司 “挖人”的对象。由于汽车行业的专业性要求高，营销人员首先要懂车，熟悉汽 车的构造、零部件、各项性能等，其次要根据市场和产品制定有效的营销策略。 所以这类人才的匮乏是相当严重的。 东风日产此次高薪聘营销人才， 不仅从一个侧面表明了目前汽车营销人才极 度缺乏，同时也是汽车市场竞争加剧的表现。 更多车企重金“挖人” 一位在北京跨国汽车公司的营销人员告诉记者： “我常常会接到猎头的电话， 数量还不少，而且提供的薪资一个比一个高。 ” 为了招募急需的人才，汽车企业更用尽各种招数，打破了“门第”局限。一 边使用猎头，花高薪挖别人的墙脚。一边从海外招募“外援” ，空降人才进入。 某招聘高级猎头顾问表示， “就职位数量而言，今年汽车及相关产业的人才 2 ——文章来源网，仅供分享学习参考 会继续保持在每月发布 7000 个需求职位这一规模上， 并且存在小幅上升的可能。 汽车行业中高层次职业经理人将在长时间内呈现供不应求的态势。 ” 而这种对人才需求的如饥似渴，与中国汽车市场迅猛发展不无关系： 2016 年全年共生产汽车 570.70 万辆，销售国产汽车 575.82 万辆。加上全年进口汽车 16 万辆左右的销量，中国汽车市场以近 592 万辆的总规模超过日本本土的 580 万辆，跃居世界第二位，仅次于美国。而在 2016 年，已有数家外资和民营企业 宣布扩大投资， 加快竞争汽车市场的步伐， 同样带动了汽车行业对汽车营销人才 的需求。 在僧多粥少的情况下，在国内汽车界，重金挖人、频繁跳槽现象屡见不鲜， 而大学校园更是成为各大汽车企业的人才资源库， 许多相关专业学生还未毕业就 成了企业猎取的对象，一些专业汽车人才学校频频发出人才告急的通告。 车商更关注营销环节 国际汽车巨头们曾经凭借一款车型即 “圈地为王” 的辉煌历史已经逝去， 寻 求本土化，为中国人量身打造，成为各跨国汽车企业经常挂在嘴边的话。大众、 通用、戴姆勒－克莱斯勒、福特、现代、本田等跨国汽车企业纷纷在中国扩大投 3 ——文章来源网，仅供分享学习参考 资，招兵买马。一将难求，成为这些合资企业新的困惑。 然而，摆在面前的事实是， 中国汽车产业毕竟才发展十几年， 却已经走过了 发达国家几十年的道路， 而人才的培养是需要时间的。 在其它的许多行业里， 刚 毕业的大学生培训半年左右就可以独立的做项目， 但在汽车行业， 没有一两年的 工作积累，根本不可能。更何况，中国汽车业本身起步就比较晚，相应的教育和 培训与需求间也存在一定的距离。 人才的培养速度已经落后于汽车产业的发展速 度。 特别令人关注的一个现象是， 在以前汽车产品处于卖方市场的形势下， 厂商 对营销人才的要求并不高。 但是随着汽车市场步入买方市场， 用户对汽车消费的 需求也进入多样化的时代， 购买行为也逐渐理性， 消费者的成熟， 使汽车行业对 营销人才的需求由纯粹的汽车销售人员转向既懂汽车、 又懂营销和相关法律法规 的复合型高级营销人才。 同时深陷价格战的众厂商， 眼看着销售本身利润的削薄， 也不得不将注意力从生产领域转向营销领域。 在湖南市场上，今年以来就已经开始出现大公司因扩张而高薪挖来另外品牌 经销商副总甚至总经理级别人物出任营销总监，专职负责销售营销总监。 4 ——文章来源网，仅供分享学习参考 “营销是企业的生命线， 现在企业的核心竞争力更多体现在这个层面上了。 ” 某资深市场分析师在接受采访时发出了这样的感慨。 他表示，在汽车企业降低成 本，盈利能力渐低的情况下，关注营销环节已经成为众多车商的共同选择。 5 ——文章来源网，仅