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电动汽车扭矩行为改变模式驱动系统 摘要中，充分利用有白身优势的现有车辆的电力驱动系统， 避免 其缺点，在一个双马达驱动系统更改模式和单电机驱动的作用下， 两 个单驱动电机和独立四轮驱动的设计随之诞生。 扭矩传输特性分析及 应用这种驱动系统的仿真已经完成。 根据车辆控制器控制，当电机正 常运行，这个驱动系统能确保每一个模式车辆的稳定 ；即使电机在独 立轮驱动模式出现一个故障，只有很少的扭矩可反向转动，由于工作 电机故障轮由电机驱动，它就不能对电动汽车的稳定性造成明显的影 响和偏差，可通过改变驱动方式避免从独立轮驱动单电机驱动。 因此, 设计 这个驱动系统是必要的和可行的。 介绍 随着电动车控制的发展技术，对独立四轮驱动应用率极其频繁。 它有节省安装空间等优点，提高能源效率和改善可控性。然而，电子 微分独立轮驱动系统技术还不够健全， 车辆在崎岖道路上行驶，电动 车辆很难控制其稳定性。这种工业化马达不能满足高速客运汽车的动 力性能。如果我们可以利用现有的优势，充分利用电汽车驱动系统， 避免他们的缺点，那么就能拥有有效的能源消耗和可靠的汽车性能。 在参考现有的配置，双电机驱动系统设计，其中包括双高速传输并具 有改变模式的独立驱动，双电机驱动器和独立的共同驱动车轮。 通过 扭矩传输特性的理论分析，驱动系统和车辆稳定仿真有了这个系统配 备，那么该系统已经完成。 驱动系统配置 所设计的驱动系统如