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第一章绪论 第一节概述 第二节泥水加压平衡盾构的发展 第三节泥水加压平衡盾构分类 盾构法始于英国，自1925年布鲁诺尔(Brunel)在伦敦泰晤士河下首次用一台矩形盾构开挖水底隧道以 来，已有170余年历史。在一百多年中，世界各国制造了数以千计的各种类型、各种直径的盾构，盾构掘 进机从低级发展到高级，从手工操作到计算机监控机械化施工，使盾构掘进机及其施工技术得到了不断发 展和完善。至今，盾构已发展成为软土地层修建隧道的一种专用施工机械，盾构施工法也已成为当今城市 隧道和地铁工程中不可缺少的一种施工法。 为了满足城市隧道建设的地表沉降控制和加快施工速度，人们对盾构法不断提岀新的要求， 20世纪60 年代开始先后在英国、日本和德国研究开发了泥水加压式盾构，一改以往传统的盾构施工法大多有赖于气 压施工技术来对付不稳定地层的局面。泥水加压式盾构用泥浆代替气压，用管道输送代替轨道岀土，加快 了掘进速度，改善了劳动条件和施工环境，能较好地稳定开挖面和防止地表隆陷，成为当今一种划时代的 盾构新技术。 日本东京湾海底道路隧道采用八台直径 14.14m泥水加压式盾构掘进施工并实现海底盾构对接，大阪三 连体泥水加压式盾构完成地铁车站施工，标志着当今国际泥水加压平衡盾构施工技术的发展水平。 1996年，上海采用直径11.22m泥水加压式盾构，成功穿越 7m浅覆土河床和4.2m超浅覆土软土 地层，提前完成