燕居岭隧道穿越水库方案.docxVIP

. 燕居岭隧道穿越水库案 （专家研讨稿提纲） 一、 编制依据 、铁道第四勘察设计院提供的施工图、设计文件和设计资料。 、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设 [2005]160 号） 3 、《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》 （TZ214-2005 ） 4、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 TB10424-2003 ） 5 、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 （铁建设 [2005]160 号） 6 、《铁路工程施工技术手册 -隧道》（上、下册） 7 、《中华人民国安全生产法》 、《建设工程安全管理条例》 及甬台 温铁路工程施工安全管理的有关规章、制度。 、超前地质预报及现场调查情况，以及为完成本项目投入的专业技术人员、机械设备等资源。 二、 工程概况 （一）地理位置及地貌特征 本隧道位于省临海市境，里程 DK129+519 ～DK131+771 。隧 道位于构造剥蚀低山区，海拔为 25 ～250m ，相对高差约 20 ～230m ， 最大埋深 170m ；自然坡度 20 ～35 °，局部可达40 ～60 °。隧道进出 口端均有基岩裸露，残坡积层层厚多小于 1.0m ，地形等高线与洞轴 专业资料 . 向均大角度相交，微具偏压。 DK129+930 ～DK130+140 段距隧道 左线 0～35m 为贤居水库，库底标高约为 38.0m 。 （二）设计情况 1 、燕居岭隧道进口里程 DK129+519 ，左线路肩设计标高 17.03m ；隧道出口里程 DK131+771 ，左线路肩设计标高 14.07m ；隧道全长 2252m 。其中，Ⅱ级围岩 1083m ，Ⅲ级围岩 846m ，Ⅳ级围岩 283m ，Ⅴ级围岩 40m 。 2 、隧道进口段位于左偏曲线上，左线曲线半径 R＝5000m ，右 线曲线半径 R＝5000m ，隧道出口段位于左偏曲线上，左线曲线半 径 R＝6000m ，右线曲线半径 R＝6004.6m 。隧道 DK130+.81 ～ DK131+624.36 段位于直线上。 3 、隧道由进口向出口 DK129+519~DK130+200 段为 3‰上 坡、DK130+200~DK131+771 段为 4‰下坡 ,坡长分别为 681m 及 1571m 。DK130 ＋119.5 ～+280.5 段设置圆曲线型竖曲线，竖曲线 半径为 20000m 。 4 、隧道轨顶面标高＝路肩设计标高＋ 0.90m ，隧道轨顶面至道 床高度为 0.766m 。 、全隧道地段除明洞、斜切洞门段，其他均采用复合式衬砌。 （三）工程地质 ．地质构造 表层为第四系残坡积粉质黏土夹碎， 下伏侏罗系上统 c-2 亚段玻 屑熔结凝灰岩，熔结凝灰岩，弱 ~ 微风化。 DK130+110~150 段为断层破碎带及影响带，宽约 30m ，与 专业资料 . 线路大角度相交，属东西向构造体系，力学性质为压性，表现为节理 密集，产状 193 °∠88 °。 ．水文地质条件： 地下水主要为基岩裂隙水，水量贫乏，受季节性降雨影响；在隧道与水库相邻段，地下水较发育，施工期预测最大涌水量为 0.53~9.5m 3 /d ·m ，对于渗入地下的水应采取防渗措施。 3 ．地震烈度： 测区地震动峰值加速度小于 0.05g 。 三、 工程施工的重难点 隧道进口 DK129+955 ～DK130+150 段，所处山体水文地质复 杂，紧邻贤居水库，水库底距离拱顶最小距离 12.4m ，施工期预测 最大涌水量为 0.53 ～9.5m3/d ·m ，铁路在 DK130+110~+150 段从 水库正下穿越断层破碎带。水库长 280m ，宽 140m ，枯水期（ 05 年 11 月测）最大水深 14.5m ，估算最小库容 35 万，影响围 DK129+900 ～DK130+200 。确保地居民生产和生活用水需要，并 安全稳妥的通过断层破碎带， 避免地下水大量流失给当地生态环境造 成恶劣影响是本隧道施工的重点和难点。 四、 总体施工案 1、根据地质资料分析，DK129+955 ～DK130+150 段紧邻贤居水库，并穿过断层破碎带等不良地质地段；根据超前水平钻探、 TSP203 超前地质预报、地质雷达等手段进行施工地质超前预报。 具体成果如下： （ 1）DK129+939 ～ DK129+950 （11m ）：该段为Ⅲ级偏弱围 岩。 该段围岩探测后未发现大型不良地质构造， 但中、小型节理较发 专业资料 . 育，属于构造节理带，节理密度 1.55 条/m ，节理面光滑平整，局部 充填黄褐色软泥，有一定的开度，局部有明显错动，节理为压性结构 面，节理面上可见压性擦痕，沿节理面有地下水渗出，节理的优选产 状为 150 71 、258