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机械能守恒定律知识点总结
一、功
1概念:一个物体受到力作用,并在力方向上发生了一段位移,这个力就对物体做了功。功是能量转化量度。
2条件:. 力和力方向上位移乘积
3公式:W=F S cos θ
——某力功,单位为焦耳()
——某力(要为恒力),单位为牛顿()
S——物体运动位移,通常为对地位移,单位为米(m)
——力和位移夹角
4功是标量,但它有正功、负功。
某力对物体做负功,也可说成“物体克服某力做功”。
当初,即力和位移成锐角,功为正;动力做功;
当初,即力和位移垂直功为零,力不做功;
当初,即力和位移成钝角,功为负,阻力做功;
5 功是一个过程所对应量,所以功是过程量。
6功仅和F、S 、θ相关,和物体所受其它外力、速度、加速度无关。
7多个力对一个物体做功代数和等于这多个力协力对物体所做功。
即W总=W1+W2+…+Wn 或W总= F合Scos θ
8 合外力功求法:
方法1:先求出合外力,再利用W=Flcosα求出合外力功。
方法2:先求出各个分力功,合外力功等于物体所受各力功代数和。
二、功率
1概念:功跟完成功所用时间比值,表示力(或物体)做功快慢。
2公式:(平均功率)
(平均功率或瞬时功率)
3单位:瓦特W
4分类:
额定功率:指发动机正常工作时最大输出功率
实际功率:指发动机实际输出功率即发动机产生牵引力功率,P实≤P额。
5分析汽车沿水平面行驶时各物理量改变,采取基础公式是P=Fv和F-f = ma
6 应用:
(1)机车以恒定功率开启时,由(为机车输出功率,为机车牵引力,为机车前进速度)机车速度不停增加则牵引力不停减小,当牵引力时,速度不再增大达成最大值,则。
(2)机车以恒定加速度开启时,在匀加速阶段汽车牵引力恒定为,速度不停增加汽车输出功率随之增加,当初,开始减小但仍大于所以机车速度继续增大,直至时,汽车便达成最大速度,则。
三、重力势能
1定义:物体因为被举高而含有能,叫做重力势能。
2公式:
h——物体具参考面竖直高度
3参考面
a重力势能为零平面称为参考面;
b选择:标准是任意选择,但通常以地面为参考面若参考面未定,重力势能无意义,不能说重力势能大小怎样选择不一样参考面,物体含有重力势能不一样,但重力势能改变和参考面选择无关。
4标量,但有正负。
① 重力势能为正,表示物体在参考面上方;
② 重力势能为负,表示物体在参考面下方;
③ 重力势能为零,表示物体在参考面上。
5单位:焦耳(J)
6重力做功特点:物体运动时,重力对它做功只跟它初、末位置相关,而跟物体运动路径无关。
7、重力做功和重力势能改变关系
(1)物体高度下降时,重力做正功,重力势能降低,重力势能降低量等于重力所做功;
(2)物体高度增加时,重力做负功,重力势能增加,重力势能增加量等于物体克服重力所做功。
(3)重力势能改变只和重力做功相关,和其它力做功无关。
四、弹性势能
1概念:发生弹性形变物体各部分之间,因为弹力相互作用含有势能,称之为弹性势能。
2 弹力做功和弹性势能关系
当弹簧弹力做正功时,弹簧弹性势能减小,弹性势能变成其它形式能;、当弹簧弹力做负功时,弹簧弹性势能增大,其它形式能转化为弹簧弹性势能。这一点和重力做功跟重力势能改变关系相同。
3势能:相互作用物体凭借其位置而含有能量叫势能,势能是系统所共有。
试验:探究功和物体速度改变关系
(1)试验目标:经过试验探究力对物体做功和物体速度改变关系;体会探究过程和所用方法(2)试验器材 木板、小车、橡皮筋、打点计时器及电源、纸带等。(3)探究思绪: ①设法让橡皮筋对小车做功分别为W、2W、3W…… ②由纸带和打点计时器分别测出小车取得速度v1、v2、v3…… ③以橡皮筋对小车做功为纵坐标(以第一次试验时功W为单位),小车取得速度为横坐标,作出W-v曲线。 ④假如W-v曲线是一条直线,表明W∝v;假如不是直线,可着手考虑是否存在下列关系:W∝v2、W∝v3、W∝v4. ⑤依据W-v草图,大致判定两个量可能是什么关系。假如认为很可能是W∝v2,就作出W-v2曲线,假如这条曲线是一条直线,就能够证实你判定是正确。
六、动能
1概念:物体因为运动而含有能量,称为动能。
2动能表示式:
3动能定理(即合外力做功和动能关系):
4了解:
①在一个过程中对物体做功,等于物体在这个过程中动能改变。
②做正功时,物体动能增加;做负功时,物体动能降低。
③动能定理揭示了合外力功和动能改变关系。
5适用范围:适适用于恒力、变力做功;适适用于直线运动,也适适用于曲线运动。
6应用动能定了解题步骤:
a确定研究对象及其运动过程
b分析研究对象在研究过程中受力情况,搞清各力做功
c确定
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