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纯电动公交车示范运营方案 新乡市公交总公司 关于新乡市纯电动公交汽车的运营方案 背景 哥本哈根会议后，在低碳日益成为衡量一个产业的重要指标 时，汽车行业面临着金融危机、能源问题和环境问题的多重的考 验。随着汽车不断普及，石油的大量消耗、环境污染以及交通堵 塞等问题接踵而至，以石油为燃料的传统车型将逐步退出历史舞 台，发展使用新型动力电池的新能源汽车被看作是未来汽车工业 发展的方向。 金融危机后，以美国为代表的汽车生产大国，将发展电动汽 车作为经济刺激计划的重要组成部分，加大了政府支持的力度， 以期达到抢占国际竞争制高点、恢复经济增长、保障能源安全、 应对气候变化的多重目标。能够预见，有关政府的强力支持，将 明显加速产业化的步伐，电动汽车将成为全球重要的新兴产业。 中国政府十分重视汽车工业的可持续发展，在电动汽车的研 发和市场应用方面加大投入、大力支持，严格汽车排放和油耗标 准，引导汽车环保技术的普及应用，目标是 2020年使中国的汽车 排放控制和能耗水平进入世界先进行列。同时加快实施电力驱动 的技术战略转型，进一步加快电动汽车的产业发展。一是以核心 技术、关键部件、系统集成和基础设施集成为重点，实施国家研 发计划，加大研发投入。二是以小型乘用车和大中型客车为突破 口，实施激励政策，进一步推动电动汽车的产业化和商业化。另 外，中国积极推进标准化工作，建立健全电动汽车的标准法规体 系，完善政策环境，力求战略目标明确，政策措施得当，使中国 像日本在经历石油危机之后以节能紧凑型汽车确立全球竞争优势 一样，在电动汽车领域实现技术跨越，形成竞争优势。 我省将电动汽车产业列为战略先导产业优先发展，确定了以 电池为中心，纯电动汽车为主攻方向，成立了省电动汽车产业发 展领导小组，在省工业和信息化厅设立了专门的办公室，积极推 动电动汽车及电池等关键零部件的技术研发和纯电动汽车的示范 运营。同时，我省和国家电网达成战略合作协议，在加电站等基 础设施建设领域达成战略合作协议，支持我省纯电动汽车的示范 运营，新乡市以电池产业基础好、政策环境优越的优势称为我省 电动汽车示范运营试点城市。 内容 本方案依托新乡市电池产业基础和我省电动汽车示范运营的 良好政策环境，根据 新的〈〈道路交通法》对汽车改装的相关规 定，将正在运营的40辆公交车改装为纯电动公交车开展示范运营 活动，满足新乡市纯电动公交车示范运营的需要，为纯电动汽车 的研发和产业化提供前期准备。示范运营线路初步设计为： 线路 数量 意义 为了加快电动汽车产业发展，国家有关部门和河南省都出台 了相关政策和支持措施，制定相应的补贴办法推动电动汽车示范 运营。然而，由于电池充放电循环次数、成本、基础配套等原 因，我省电动汽车示范运营工作开展缓慢，由于没有公告过的纯 电动汽车车型，郑州、新乡两地的公交示范尚未开展。改装后的纯 电动公交车能够用于新乡市示范运营，为纯电动汽车的进一步研 究和开发积累经验和数据，为我省开展纯电动汽车的进一步研究 占领制高点。同时，项目的实施为我市争取纯电动汽车生产制造 资质提供了基础条件。也为新乡市节能减排做出了贡献。 实施 用汽车改装纯电动汽车改装项目并不是十分新的技术，现在 无论国内外、省内外的纯电动汽车都是在原有汽车的基础上改装 而成，真正的纯电动汽车还没有。河南省电动车辆工程协会拥有 近30年从事纯电动汽车研究和数百辆纯电动汽车改装的经验，刘 祖德、李久学、段万普等都是国内知名的电动汽车专家，这位项 目的实施提供了技术保证。登记完成、保险过的汽车改装成纯电 动汽车只需在交警部门备案，保险继续生效，解除了运营单位的 后顾之忧。作为零排放的改装纯电动汽车，河南省政府出台相应 的补贴政策，改装成的纯电动大巴车每辆能够享受 60万元的购置 补贴。 新乡市公交电动汽车示范工作小组： 组长：刘卫民 副组长：李久学衡跃军 顾问：余守志刘祖德葛清贺段万普王春富 成员：宇通、少林、电池厂各 1人、公交公司人员 实施计划： 6月30日，完成第一批3辆公交车的改装运营 7月31日，完成第二批12辆公交车的改装运营 8月31日，完成第三批25辆公交车的改装运营 投资 每辆汽车改装纯电动汽车费用为： 82万元人民币，其中： 一、 磷酸铁锂电池 600*150*6.5元=585000元； 二、 电池管理系统2万元； 三、 电机和控制器4万元； 四、 空调系统和空调电机4万元； 五、 其它零部件和加工费用 5500元； 六、 技术费和人工5万元 七、 其它费用2万元 风险和规避 本方案的风险主要来源于改装后纯电动汽车的售后服务，其 内容包括两个方面：一是车载电源系统的充放电循环次数少，也 就是电池组的寿命短，改装后的纯电动汽车经济性差，市场不愿 意接受或着维护更换电池组的成本过高；二是改装后的纯电