第15章 常用机械零件的结构设计.pptVIP

② 轴承的转速 在一般转速下，转速的高低对滚动轴承类型的选择不会有什么影响，只有在转速较高时，才会有显著的影响。 选择轴承类型时，应考虑以下几点： 球轴承与滚子轴承相比较，有较高的极限转速，故在高速时应优先选用球轴承。 b) 在内径相同的条件下，外径越小，则滚动体就越小，运转时滚动体加在外圈滚道上的离心惯性力也就越小，因而也就更适合在更高的转速下工作。 c) 保持架的材料与结构对轴承转速影响极大，实体保持架比冲压保持架允许更高 的转速。 d) 推力轴承的极限转速都较低。当工作转速较高时，若轴向载荷不是很大，可以采用角接触球轴承承受轴向力。 e) 若工作转速略超过样本中规定的极限转速，可以用提高轴承的公差等级，或者适 当加大轴承的径向游隙，选用循环油润滑或油雾润滑，加强对循环油的冷却等措 施来改善轴承的高速性能。 ③ 轴承调心性能 当轴的中心线与轴承座中心线不重合而有角度误差时，或因轴受力而弯曲或倾斜时，会造成轴承的内外圈轴线发生偏斜，这时应采取有一定调心性能的调心球轴承或调心滚子轴承。圆柱滚子轴承和滚针轴承对轴承的偏斜最为敏感，这类轴承在偏斜状态下的承载能力低于球轴承，因此在轴的刚度和轴承座孔的支承刚度较低时，应尽量避免使用这类轴承。 ④ 经济性 选择轴承时要考虑经济性，球轴承比滚子轴承便宜，深沟球轴承比角接触球轴承便宜。轴承的精度等级越高，价格就越高，因此选用高精度轴承必须慎重。 ⑤ 轴承的安装和拆卸 选择轴承类型时应考虑便于装拆。在轴承座没有剖分面而必须沿轴向安装和拆卸轴承部件时，应优先选用内外圈可分离的轴承（如N0000、30000等）。当轴承在长轴上安装时，为了便于装拆，可以选用其内圈孔为1：12圆锥孔（用以安装在紧定衬套上）的轴承（如图15.32所示）。 图15.32 安装在紧定衬套上的轴承 （2）滚动轴承的轴向固定 1）滚动轴承轴向紧固 图15.33a 用轴用弹性挡圈嵌在轴的沟槽内，主要用于深沟球轴承，可用在滚动轴承轴向力不大及转速不高的场合。 ② 图15.33b 用轴端挡圈紧固，用于轴端加工螺纹有困难的场合，可用在滚动轴承轴向力大及转速高的场合。 ③ 图15.33c用圆螺母和止动垫圈紧固，主要用在 滚动轴承转速高和轴向力较大的场合。 图15.33 内圈轴向紧固的常用方法 (a) (b) (c) 内圈轴向紧固的常用方法有： ④ 图15.34用紧定衬套、止动垫圈和圆螺母紧固 ，用于光轴上，用在轴 向力和转速都不大，而内圈为圆锥孔的滚动轴承。 内圈的另一端常以轴肩作为轴向定位面。为了便于轴承拆卸，轴肩的 高度应低于轴承内圈的厚度。 图15.34 安装在紧定衬套上的轴承 外圈轴向紧固的常用方法有： 图15.35 外圈轴向紧固常用方法 (a) (b) (c) (d) 端盖固定 孔用挡圈 轴承外圈止动槽 螺纹环紧固 ①用嵌入外壳的孔用弹性挡圈紧固，用于向心轴承承受轴向力不大的场合。 　②用止动环嵌入轴承外圈的止动槽内紧固，用于带有止动槽的深沟球轴承， 当外壳不便设凸肩且外壳为剖分式结构时。 　③用轴承端盖紧固，用于高转速及轴向力很大的场合。 　④用螺纹环紧固，用于高速及轴向载荷大，而不宜使用轴承盖紧固的场合。 2）滚动轴承的组合结构 为了使轴及轴上零件在机器中有确定的位置，并能承受轴向载荷，防止轴向窜动以及轴受热膨胀后不致将轴承卡死等，必须考虑轴承的组合结构。 常用滚动轴承的组合结构有三种：两支点单向固定、单支点双向固定和两支点游动。 ① 两支点单向固定 如图15.36所示，利用轴肩顶住轴承内圈、轴承端盖顶住轴承外圈，每个支点各限制轴系单个方向轴向移动，两个支承组合使轴系位置固定。为补偿轴的受热伸长，在一端轴承盖与外圈端面之间应留有间隙a=0.25~0.40mm。这种配置结构简单，安装方便，适用于温度变化不大的短轴。 图15.36 两支点单向固定 Fr a 两支点单向固定 ② 单支点双向固定（一端固定，一端游动） 如图 15.37 所示，左端轴承为固定支承，其内、外圈均作双向固定，可承受双向轴向载荷，右端轴承为游动支承，以便当轴热胀冷缩时，轴承能在孔中自由游动，这种配置适用于工作温度变化较大的长轴。 L 15.37 单支点双向固定（一） 如图15.38所示，作为补偿轴的热膨胀的游动支承，若使用的是内外圈不