物流企业形象设计概况2015225.pdfVIP

物流公司适合做那些广告宣传 从效果上来说当然是电视广告最有影响力，但是费用相对来说会比较高，另外也可以到网络上做广告，到专业网站（物 流类）进行网络宣传，此外马路上的招牌，公交公司的车身这些户外广告，但这些广告报价会高点，而且受众率一般， 混个脸熟总可以的。个人不认为报纸广告好，我看报纸从不看广告的。这些广告的价格从高到低有所差别，就看你们公 司的预算是多少了。 一、公共交通互动媒体 一直被业界誉为最直接，最有效的媒介传播网络，使品牌与消费者的距离更接近，传播更渗透，到达率更高，使沟通无 极限。你可以做地铁拉手广告，它是与消费者主动接触型的媒体，它的主动性——颠覆传统并且结合独特创意的接手媒 体让受群体主动接触。 反复性——定点定位曝光，强行对受众反复进行影响 封闭性——受众在车厢内无所事事，以公共设施为载体的媒体拥有良好的封闭性，可以达到更好的到达率 紧密性——媒体最大优势在于能与受众零距离接触，通过紧密性接触，可更好的推广品牌形象 地铁广告最大的优势也在于每天的人流量是相当大的，而且它比传统的广告形式更占优势 做广告要看你想投入多少资金，每种广告的价格都是不一样的，个人认为流动性的广告比较好，像公交公司车身呀，马 路上的招牌，但设计的广告也要让人一目了然。 二、各大物流企业的营销奇招 国内物流企业面临激烈竞争,2006 年是中国物流市场的开放元年，随着外部环境的不断变化，中国物流市场格局正发生着 深刻变革。目前，国有物流企业、外资物流企业和民营物流企业一起三分天下，成为中国物流市场的主体，未来几年物 流企业之间的竞争将会更加异常激烈。面临这一局面，国内各物流企业是否已经做好了应战的准备？将采取怎样的应对 措施？本人认为，营销宣传策略将是解决这些问题必须考虑的重点。 三、国内物流企业广告营销现状 在我们书本上所指真正意义上的物流企业提供的是若干单项物流服务或综合一体化的物流解决方案，但在我国,物流很大 多数还是传统意义上所指的货运业务。虽然国内某些传统货运企业通过转型改制后所形成的物流企业多数仍未脱离过去 经营服务的陈旧思想，还没有意识到目前外资物流企业强劲的进攻态势，在已有固定的大量业务面前很少考虑宣传营销 战略，这与国家所提倡的在物流产业国际化情势下走物流综合服务路线的发展道路不匹配；一些富于竞争实力的民营物 流企业虽考虑了广告营销宣传的策略，但多数做的不够，仍然停留在一些 “推销”观念的层面上，且策略与国际物流企 业营销水平相差甚远。 总体上来说，目前大多数国内物流企业对于行业将面临激烈的竞争还没有引起重视，还没有意识到营销宣传对于企业持 续发展的重要性，还没有形成品牌营销理念。主要问题： （一）营销宣传意识不够 国内物流企业多数仍未脱离过去经营服务的陈旧思想，没有意识到目前外资物流企业强劲的进攻态势，在已有固定的 大量业务面前很少考虑宣传营销战略，这与国家所提倡的在物流产业国际化情势下走物流综合服务路线的发展道路不匹 配，然而国外物流企业的身影在国内现有的广告媒体中已越来越多，国外物流企业已经开始了他们的广告营销战略。 （二） 宣传方式层次低、缺乏整体性 国内物流企业对营销传播的理解还停留在低层次的 “推销”观念上，多以派发业务类宣传单张为主，在营销网点附近 制作指引广告牌等。这些方式在一定程度上还是以企业自身为中心出发，给不了客户新鲜感。其次，国内物流企业进行 营销宣传时没有形成系统的整体性，一个营销活动做完后就没有延续和跟踪，也没有考虑到与其它营销宣传的一个配合 问题。 四、各大物流企业的营销手段 （一）DHL 直入营销手段 DHL 除了利用电视媒体对其品牌宣传之外，当然不放过网络品牌宣传的这个大平台，并相对于电视媒体平台来说，其 费用低的很多，时效更长，传播范围更广。最近 DHL 在门户网站做了品牌广告宣传，是采用植入式营销，与蒙牛的植入 式营销一样，通过游戏提升品牌形象，但个人认为，DHL 与业务范围更紧密一些，DHL 设计的 FLASH 游戏是与快递业务相 关，体现的都是快捷，这与快递经营的核心竞争力很相符！对于品牌的提升，在 FLASH 北京和游戏得分都充分体现了 DHL 的品牌，让人很容易记住。DHL 的FLASH 游戏包括 3 个，分别是疾行阶梯、疯狂赛车、雪域狂飙。 （二）FedEx 的体育营销 体育活动强调的速度、可靠性和准确性正是物流行业一直追求的精神和行业形象，借助体育活动提升品牌形象将比其 他行业更有效果。 FedEx 与中国羽毛球国家队签定协议,成为羽毛球国家队的指定速递及物流服务公司。合作协议的内容包括 FedEx