发动机原理复习题参考答案.docxVIP

发动机 的性 、选择 平均有效压力：单位气缸工作容积所做的循环有效功称为平均有效压力。 升功率：在标定工况下，每升发动机工作容积发出的有效功率称为升功率。 活塞平均运动速度：发动机在标定转速下工作时，活塞往复运动速度的平均值称为活塞平均运动速 度。 机械效率：指示功减去机械损失功后，转为有效输出功的百分比称为机械效率。 有效燃油消耗率：发动机每发出 1kW h 的有效功所消耗的燃油量。 燃烧效率：燃料化学能通过燃烧转为热能的百分比称为燃烧效率。 平均指示压力：单位气缸工作容积所做的循环指示功称为平均指示压力。 工质定压比热容：单位质量工质在定压过程中温度升高１℃所需的热量称为工质的定压比热容。 四、简答 简述工质改变对发动机实际循环的影响。 答案要点： 工质比热容变化的影响：比热容 Cp、 Cv加大， k 值减小，也就是相同加热量下，温升值会相对降 低，使得热效率也相对下降。 高温热分解：这一效应使燃烧放热的总时间拉长，实质上是降低了循环的等容度而使热效率η t 有所下降。 工质分子变化系数的影响：一般情况下μ 1时，分子数增多，输出功率和热效率会上升，反之 μl 时，会下降。 可燃混合气过量空气系数的影响：当过量空气系数φ a1时，部分燃料没有足够空气，或排出缸 外，或生成 CO，都会使η t下降。而φ a1时，η t 值将随φ a上升而有增大。 S/D(行程 / 缸径)这一参数对内燃机的转速、结构、气缸散热量以及与整车配套的主要影响有哪些？ 答案要点： 活塞平均运动速度 活塞平均运动速度 若 S／ D小于 1，称为短行程发动机，旋转半径减小，曲柄连杆机构的旋转运动质量的惯性力减 小；在保证活塞平均运动速度 m不变的情况下，发动机转速 n 增加，有利于与汽车底盘传动系统的 匹配，发动机高度较小，有利于在汽车发动机仓的布置； S／ D 值较小，相对散热面积较大，散热损 失增加，燃烧室扁平，不利于合理组织燃烧等。 反之若 S／D值较大，当保持 m不变时，发动机转速 n 将降低。 S／D较大，发动机高度将增加， 相对散热面积减少，散热损失减少等。 内燃机的机械损失包括哪几部分？常用哪几种方法测量内燃机的机械损失？ 答案要点： 机械损失由活塞与活塞环的摩擦损失、轴承与气门机构的摩擦损失、驱动附属机构的功率消耗、 流体节流和摩擦损失、驱动扫气泵及增压器的损失等组成。 测定方法有：示功图法、倒拖法、灭缸法、油耗线法等。 简述单缸柴油机机械损失测定方法优缺点。 答案要点： 测量单缸柴油机机械损失的方法有：示功图法，油耗线法，倒拖法等。 用示功图法测量机械损失一般在发动机转速不是很高，或是上止点位置得到精确校正时才能取得 较满意的结果。在条件较好的实验室里，这种方法可以提供最可信的测定结果。 油耗线法仅适用干柴油机。此法简单方便，甚至还可以用于实际使用中的柴油机上。但用这种方 法求得的 Pm 也是近似的，其可信程度取决于 Pm 值随负荷变化的恒定程度和曲线在空载附近的直线 性。 倒拖法在具有电力测功器的条件下可以简便而迅速地进行。此法用于柴油机上时，由于一些原 因，往往测得的结果要高于实际的机械损失值。 对于废气涡轮增压柴油机，不能应用倒拖法，而只能应用示功图法和油耗线法。 内燃机的强化指标有哪些？ PL PL Pe （ kW/L） iVs 31 图所示的理想循环的温—摘 （T 升功率——在标定工况下，每升发动机工作容积所做有效功，即 比质量——发动机的干质量与标定功率之比， me m e Pe 强化系数——即平均有效压力与活塞平均速度乘积， pe Cm 在一定假设条件下，可以把四冲程汽油机的实际工作过程简化为如题 —S）图 试求： 1．对应的压—容（ P— V）图，并标出各热力过程的性质； 2．循环的加热量和放热量在 T— S图上用哪些面积表示？ 答案要点： 题 31 图 （ 1 ）定容加热循环的 P— V 图如图所示 其中 1—2 为绝热等熵压缩过程， 2—3 为等容加热过程， 3— 4为绝热等熵膨胀过程， 4—1 为等容 放热过程。 （ 2 ）循环加热量用 T—S 图上面积 6123456 表示 循环放热量用 T — S图上面程 61456 表示。 理论混合加热循环中，若压缩比，循环加热量 Q1一定时，用 T-S 图说明压力升高比 入增加，循环热效率如何变化。 答案要点： 根据题意，ε、 k 及 Q1值均不变，混合加热循环中压力升高比增加就意味着 等容加热的比例增加，在图上分别作出混合加热循环 acz2z2b2a、 acz＇1z1b1a两种 循环的 T—S 图。 两种模式的压缩线相同，均为 ac ，且混合加热循环 acz＇1 z1b1a 比混合加热循环 acz＇2z2b2a 的等容加热比例大，则混合加热循环 acz＇1z1b1a