国三柴油发动机的日常保养及维护.docVIP

国三柴油发动机的日常保养及维护 现在新车按照国家的规定必须装备欧3发动机，欧三好处是对环境的污染小，但对车主没有什么实质的好处，维修、保养费用加大。比如各种滤芯，欧二的也就几十，欧三的一般都要好几百而且都是进口的，不是哪里都有卖的。维修也是，欧二的咱们有时候自己就能弄了，欧三的必须是到专门的服务站去弄，路边店没有专门的软件维修，即使可以查故障，但是就算更换个喷油器也要解码。综合厂家给的意见和用户反馈回来的信息，建议几点： 1、电控车的油门都是电子的，跟咱们以前的油门不一样。以前的油门都是机械传动的，你这边一踩通过机械传递，要有一段（很短）的时间才能到油泵那里；而电控的油门是采用类似中学物理试验玩过的滑动变阻器原理工作的，你的脚一动，给ECU一个电流，ECU马上让油泵喷油速度非常的快，所以说不要总是油门很大，加油的时候，一点就够。 2.发动机上进气压力传感器，对气路的要求高。空气滤芯勤吹一下。 3.欧三最强的就是对油品的适应能力差，欧二的柱塞才多少钱啊，现在的欧三不能换柱塞偶件必须更换油泵，那油泵都是进口的，日本德国的，相当的贵啊。最要命的是假如你的柴油里水比较多的好，油泵特别容易坏，非常容易坏。 4.加速油门踏板的操作：按常规操作，但在一些条件下，控制器为了保护发动机免受过热、过载的伤害，或为避免发动机冒烟，猛踩踏油门并不能得到想象中的急速加速。 电气部分的日常维护 柴油机电控元器件一定要保持干燥、无水、无油、无尘。虽然电控系统各个零部件采用一些绝缘措施，例如感应器或执行器与线束接插件之间的连接采用了隔水橡胶套圈，控制单元（ECU）与线束之间的连接有盖板覆盖，但是仍然不能用水直接冲洗发动机及其电控部分的零部件。因此，电控燃油喷射柴油机的日常维护应注意以下几点： ●拔、插线束及其与感应器/执行器的连接部分之前，切记应首先关掉点火开关与蓄电池总开关，然后才可以进行柴油机电气部分的日常维护； ●定期用洁净的软布擦拭柴油机线束上积累的油污与灰尘，保持线束及其与感应器/执行器的连接部分的干燥清洁； ●当更换柴油机零部件后，例如更换高压油管后，电控单体泵接线柱周围积油时，应立即用洁净软布或卫生纸将积油吸干； ●当电气部分意外进水后，例如控制单元（ECU）或线束被水淋湿或浸泡，切记应首先切断蓄电池总开关，并立即通知维修人员处理，不要自行运转发动机； 注：进行电焊作业时，一定要关总电并拔掉ECU上的三个接插件