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港珠澳大桥工程概况和内容 港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，在促进香港、澳门 和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的策略意义。 港珠澳大桥主体 建造工程于 2009 年 12 月 15 日开工建设，一期于 2015 至 2016 年完成，大桥投资超 700 亿元，约需 6 年建成。 6648 米的 “沉管隧道 ”、460 米“双 塔钢箱梁斜拉桥 ”、用钢量相当于 11 个鸟巢、多项世界难题、珠海口岸桥头建观景台、澳门口岸设万位停车场。 港珠澳大桥全长为公里，主体工程 “海中桥隧 ”长达 35 .578 公 里。以总长 6648 米的 “沉管隧道 ”、主跨 460 米“双塔钢箱梁斜拉桥 ”成为大桥全 貌最具特色的 “标志 ”。大桥落成后，将会是世界上最长的六线 行车沉管隧道，及世界上跨海距离最长的桥隧组合公路。 港珠澳大桥工程包括三项内容： 一是海中桥隧工程； 二是香港、珠海和澳门三地口岸； 三是香港、珠海、澳门三地连接线。根据达成的共识，海中桥隧主体工程 (粤港分界线至珠海和澳门口岸段，下同 )由粤港澳三地共同建设；海中桥隧工程香港段 (起自香港石散石湾，止于粤港分界线，下同 )、三地口岸和连接线由三地各自建设。 海中桥隧工程采用石散石湾 -拱北 / 明珠的线位方案，路 线起自香港石散石湾，接香港口岸，经香港水域，沿 23DY 锚地北侧向西，穿 (跨)越珠江口铜鼓航 道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，止于珠海 / 澳门口岸 人工岛，全长约公里，其中香港段长约 6 公里；粤港澳三地共同建设的主体工程长约公里。 主体工 程采用桥隧结合方案，穿越伶仃西航道和铜鼓航 道段约公里采用隧道方案，其 余路段约公里采用桥梁方案。 为实现桥隧转换和设置通风井， 主体工程隧道两端 各设置一个海中人工岛，东人工岛东边 缘距粤港分界线约 150 米，西人工岛东 边缘距伶仃西航道约 1800 米，两人工岛最近边缘间距约 5250 米。 海中桥隧主体工程采用双向六车道高速公路标准建设，设计速 度采用 100 公里 / 小时，桥梁总宽米，隧道宽度采用 2×米、净高采用米。全线桥涵设计汽车 荷载等级采用公路 -Ⅰ级，同时应满足香 港《Structure Design Manual for Highways and Railways》中规定的活载要求，大桥的设计使用寿命 120 年。其他技术标准应符合原交通部颁发的《公路工程技术标准》 (JTGB01-2003)中 的规定。通航标准按交通运输部《关于港珠澳大桥通航净空尺度和技术要求的批复》 (交水发 [2008]97 号 )执行。 口岸采用 “三地三检 ”模式分 别由各方建设、各自独立管辖，香港口岸区设置在香港境内；内地 (珠海 )口岸和澳门口岸在澳门明珠点附近内地水域填海同岛设置。内地 (珠海 )口岸和澳门口岸 人工岛填海总面积约公顷，分为四个主要区 域，包括：港珠澳大桥主体工程管理区、珠海连接线衔接区、珠海口岸管理区以及澳门口岸管理区。 珠海连接线起自珠海口岸人工岛，经湾仔、珠海保税区北，止于珠海洪湾， 接拟建的珠江三角洲地区环线高速公路珠海南屏至洪湾段， 全长约公里，采用 双 向六车道高速公路标准建设，设计速度为 80 公里 / 小时，路基宽度 32 米，桥梁 总宽米，隧道宽度 2×14米。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路 - Ⅰ级，其他技术指标应符合原交通部颁发的《公路工程技术标准》 (JTGB01-2003)中的规定。 附：资料来源：港澳珠大桥管理局