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水泥稳定碎石裂缝控制 一、项目基本概况及完成情况： S202 项目为一级公路改建工程项目，起讫桩号 K13+500～K21+931.749，标段全长 8.432 公里。路基标准横断面采用设计速度 80km/h 的四车道一级公路标准， 整体式路基 全幅宽 24.5m，双向四车道。该改建项目为边施工、边通行，使施工的难度增加，又横 穿集镇和村庄，在施工的同时还要保证沿线居民的通行，路口众多，使得搭接处的质量 很难控制，又无以往经验借鉴，只有通过自身摸索来解决施工中技术、质量等的问题， 但由于本项目情况特殊，是边通车、边施工，而且是白改黑项目，施工最重要的环节就 是裂缝的控制，再加上本项目行车量较大，超载、超限车辆较多，施工难度大增，尤其 又是在停工一年以后重新施工项目，原水稳基层破坏相当严重，这使得水泥稳定碎石的 施工质量更为重要， 下面我就主要介绍一下本项目在水泥稳定碎石裂缝的控制方面一些 方法和大家进行交流，不妥之处请大家批评指正。 要对水泥稳定碎石的裂缝进行控制，要采用以“预防为主，治理为辅”的方针，也 就是最主要的是先找到使之产生裂缝的原因而来逐一对症下药进行预防， 而在不可避免 地产生了裂缝后再采取合适的方法进行补救处理为辅助解决措施的方法。 一、分析裂缝的类型及产生的原因 横向裂缝（包括干缩裂缝、温缩裂缝 和施工接缝） ①、干缩裂缝：水泥稳定碎石在干燥空气中硬化时，随着水分