工业分析 工业分析 动力电池教案6-2.管理系统.pptVIP

* * * * * * Page * 主讲教师：林雨姗 清华大学出版社 《动力电池管理及维护技术》 电动汽车动力电池管理与维护 动力电池管理系统 ——应用的中枢和关键 6.4 均衡管理系统 为了平衡电池组中单体电池的容量和能量差异，提高电池组的能量利用率，在电池组的充放电过程中需要使用均衡电路。根据均衡过程中电路对能量的消耗情况，可以分为能量耗散型和能量非耗散型两大类。能量耗散型是将多余的能量全部以热量的方式消耗，非耗散型是将多余的能量转移或者转换到其他电池中。 Page * 6.4 均衡管理系统-能量耗散型 能量耗散型是通过单体电池的并联电阻进行充电分流从而实现均衡，如图所示。这种电路结构简单，均衡过程一般在充电过程中完成，对容量低的单体电池不能补充电量，存在能量浪费和增加热管理系统负荷的问题。能量耗散型一般有两类：一是恒定分流电阻均衡充电电路，每个电池单体上都始终并联一个分流电阻；另一类是开关控制分流电阻均衡放电电路，通过开关控制防止电池过放，并转化为热能。 Page * 6.4 均衡管理系统-非能量耗散型 （1）能量转换式均衡 能量转换式均衡是通过开关信号，将电池组整体能量对单体电池进行能量补充，或者将单体电池能量向整体电池组进行能量转换。其中单体能量向整体能量转换，一般都是在电池组充电过程中进行，电路如左下图所示。 电池组整体能量向单体转换，电路如右下图所示。 Page * 6.4 均衡管理系统-非能量耗散型 （2）能量转移式均衡 能量转移式均衡是利用电感或电容等储能元件，把电池组中容量高的单体电池，通过储能元件转移到容量比较低的电池上，如图所示。该电路是通过切换电容开关传递相邻电池间的能量，将电荷从电压高的电池传送到电压低的电池，从而达到均衡的目的。 Page * 6.4 均衡管理系统 （3）涓流充电均衡法 涓流充电式均衡方法是最简单的方法，不需要添加任何辅助电路。其方法是对串联电池组持续用小电流充电。由于充电电流很小，这时的过充电对慢充电池的影响并不严重。但是这种方法需要很长的均衡充电时间，且会消耗较多能量来达到均衡。此外，这种方法亦不适合放电均衡管理。 Page * 6.5 热管理系统 由于过高或过低的温度都将直接影响动力电池的使用寿命和性能，并有可能导致电池系统的安全问题，并且电池箱内温度场的长久不均匀分布将造成各电池模块、单体间性能的不均衡，因此电池热管理系统对于电动车辆动力电池系统而言是必需的。可靠、高效的热管理系统对于电动车辆的可靠安全应用意义重大。 电池组热管理系统有如下5项主要功能：① 电池温度的准确测量和监控；② 电池组温度过高时的有效散热和通风；③ 低温条件下的快速加热；④ 有害气体产生时的有效通风；⑤ 保证电池组温度场的均匀分布。 Page * 6.5 热管理系统-电池组热管理系统设计流程 1）确定热管理系统的目标和要求； 2）测量或估计模块生热及热容量； 3）热管理系统首轮评估； 4）预测模块和电池组的热行为； 5）初步设计热管理系统； 6）设计热管理系统并进行实验； 7）热管理系统的优化。 Page * 6.5 热管理系统-热管理系统设计过程中的关键技术 （1）电池热场计算及温度预测 （2）传热介质的选择 （3）热管理系统散热结构的设计 （4）风机与测温点的选择 某电动客车动力电池系统每箱采用6个温度测量点（见图中圈示部位），分别布置于电池箱的正负极柱和电池箱的动力线输出点，如图所示。 Page * 6.6 电安全管理系统 电安全管理系统主要包括烟雾报警、绝缘检测、自动灭火、过电压和过电流控制、过放电控制、防止温度过高、在发生碰撞的情况下关闭电池等功能。 Page * 电池过充电导致的电动汽车起火事故 现在常用的绝缘检测方法包括： （1）漏电直测法 （2）电流传感法 （3）绝缘电阻表测量法 它的刻度是以绝缘电阻为单位的，是电工常用的一种测量仪表。其工作原理图如图所示。 6.6 电安全管理系统 Page * 上述三种方法均为采用专有设备进行的漏电流、绝缘电阻测试方法，与电池管理系统集成存在一定的困难。在电池管理系统中常用的是电路测量方法。常用的直流电压绝缘测量原理如图所示。 6.6 电安全管理系统 Page * 6.7 数据通信系统 数据通信是电池管理系统的重要组成部分之一。主要涉及电池管理系统内部主控板与检测板之间的通信、电池管理系统与车载主控制器、非车载充电机等设备间的通信等。在有参数设定功能的电池管理系统上，还有电池管理系统主控板与上位机的通信。CAN通信