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私人博物馆 理想与生意 采访·撰文 /沈多 博物馆是一个国家、一座城市文明程度的重要象征，与 发达国家平均 1 万～ 10 万人拥有一个博物馆相比， 我们的国民每 60 万人才能共享一个博物馆。因而，在鼓励私人办馆 而没有明确门槛限制的情况下，以有经济实力的企业家为首，依靠个人兴趣与民间资本，为个人收藏的历史文物和艺术品开设不同主题的博物馆，成为近几年财富圈里势不可挡的风潮。但私人投资兴建博物馆，无论是出于公益考虑还是出于经济考虑，这“优雅的钢丝”都不好走。 2009 年 6 月 8 日上午 10 点，设立在北京市怀柔区杨宋 镇的老爷车博物馆正式开馆。馆内收藏的  120 多辆老爷车大 多都是“馆主”雒先生花费近  30 年时间自己收集的  . 理想主义派的不疯魔不成活 在北京怀柔的杨宋镇，有一间老爷车博物馆，馆里收藏 的 106 辆老爷车才只是馆主雒文有的部分藏品， 受场地限制， 未进展厅的 50 余辆车还在他承德老家的库房里停放着。尽 管雒先生的收藏以“红旗”闻名，但在这间博物馆里，还是 可以看到清朝镖局的运钞马车、 民国时期的消防车、 60 年代 的上海和东方红，以及来自世界各地的很多绝版车型，包括 劳斯莱斯 1907 年银色幽灵； 30 年代末美国飞虎队队长陈纳 德的“斯蒂培克”座驾； 40 年代英国的“奥斯汀” 、美国的 “凯迪拉克” 、“迪索托”、苏联的吉斯 110； 50 年代美国的 “福特”、法国的雪铁龙丑小鸭； 60 年代末德国的防弹“奔 驰”，以及制造时代已不可考，全球仅只有两辆的金雷 GT5000 跑车等等。 这些藏品是雒文有用了三十年时间，从全中国天南海北 找回来的。在别人看来，雒文有是典型的玩物丧志，这个曾 经的河北首富，中国第一辆私家车的买主，在 2004 年，他 的事业达到最高峰时把三家盈利状况甚佳的企业关闭，专心去做一件烧钱无底洞的事，单是收藏一百余辆车几乎已经耗尽了他的积蓄，更何况还要砸上千万去创建一个博物馆，并支撑着它的长年运营。从老爷车收藏的市场价值来讲，中国的环境又没有国外好，在国外，只要尾汽排放合格，就可以上路，但中国有汽车的报废政策。而且相比字画、陶瓷、红木家具这些收藏，买回家放起来就完了，汽车太占地儿，又 不易保存， 还需要日常的维护和保养。 所以如果对它没有爱，完全只出于投资考虑买回来还真不太值得。而且作为中国老 爷车协会的创始人，协会的每一次活动也都是雒文有自掏腰 包去举办，这些年，单是办活动零零总总的也花掉了 300 多 万元。 但雒文有豪气得很，有句老话讲，有钱难买爷高兴，这 事让他高兴就值得。他也觉得自己并没有丧志，反而志向更 远大了。表面看，他收藏的是老爷车，但事实上，他也在担 当着一个历史文化记录与保护者的角色，在做一件造福后世 的事情。博物馆门上悬挂着“青少年文化交流基地”的牌子 就让雒文有很是自豪，这可比挣多少钱，对他来讲有意义得 多。 博物馆是 8 点半准时开门，但雒文有每天都雷打不动地 4 点半起床， 清扫 4000 平方米的厂房， 再把所有的车都擦上 一遍，至少都要用上三个小时。每天迎来送往的，给游客们细致讲解每一辆车的历史与典故，雒文有乐此不疲地享受其中，尽管那些故事已经讲了成千上万遍，但每次说起时，他依旧两眼放光。雒文有对老爷车的热爱一般人难以想像，更难以担当。那份燃烧着的激情让他长久以来都保持着亢奋的状态，三十余年下来，这份激情不仅没有丝毫的减退，反而越加痴狂。曾经有记者问雒文有觉得自己算不算成功人士，这问题还真让他认真想了好几分钟。回望自己过去的人生，经历过艰辛磨难，也经历过大富大贵、甚至经历过生死，该体验的都体验过了。而今，他活在自己的精神家园里，守着 一堆宝贝， 每天快乐地忙忙碌碌着。 在雒文有的自我定义里，这就是成功。 中企汇鑫投资公司董事长薛岩也是一位成功的理想主 义者，这位英国温布尔大学工商管理博士现在最著名的身份 是晋商博物馆的馆长。他的博物馆位于建国路 58 号，是一 片隐藏在闹市中的中式仿古院落，馆中收藏了包括图章、印 钞版、契约、票据等珍贵文物 4 万余件。而距此不远处，薛 岩的“十大商帮博物馆”也已建设完成，正处于装修阶段，预计到今年 10 月便可以正式开馆。 薛岩最初的收藏只是因为好奇于晋商文化，但是在后来，他渐渐将收藏范围扩大至所有与商业相关的文物，并开始系统地梳理整个中国的商业发展史。在中国历史上，不管是官方资料还是其他，极少有关商人的记载。 “现在的人都去读 MBA ，照西方抄，却又水土不服，他们不知道，其实股份制的形成在中国很早就有，有很多的商业规则都是从中国传出去的。 ” 在收藏之初，薛岩也想过，如果把钱用来做别的生意，或者投入到更有商业价值的文物市场里，如瓷器、古玩、字画等，一定会有更丰厚的收益，但是