对东京轨道交通的认识与思考[宣讲].pptVIP

识别系统：标识、色彩 交通组织——系统指引 * 精品PPT | 借鉴参考 精品PPT | 借鉴参考 精品PPT | 借鉴参考 精品PPT | 借鉴参考 精品PPT | 借鉴参考 精品PPT | 借鉴参考 精品PPT | 借鉴参考 精品PPT | 借鉴参考 精品PPT | 借鉴参考 精品PPT | 借鉴参考 精品PPT | 借鉴参考 精品PPT | 借鉴参考 精品PPT | 借鉴参考 网络·枢纽·中心 ——对东京轨道交通的认识与思考 * 精品PPT | 借鉴参考 线网 概况 结构与特点 从枢纽到中心 中心线网模式 站点 几点思考 * 精品PPT | 借鉴参考 整体服务范围涵盖东京都、神奈川县、埼玉县与千叶县。 概况——区域轨道交通网络化 * 精品PPT | 借鉴参考 概况——轨道交通运营一体化 地下铁（东京地下铁、都营地下铁）、JR（前国铁）、私铁直通运转 * 精品PPT | 借鉴参考 线网 概况 结构与特点 从枢纽到中心 中心线网模式 站点 几点思考 * 精品PPT | 借鉴参考 线网结构——“放射＋环”的截射结构 结构类型 特点 形式 代表城市 交通轴线结构 轨道网络特征不明显、城市轴向发展或分散蔓延 集束状 加拉加斯、圣地亚哥、香港 树枝状 旧金山、奥斯陆、突尼斯轻轨 射线结构 放射状的轨道交通网络、明显的城市中心区 放射状 波士顿、多特蒙德 截射结构 截流与分流 分散城市中心功能 放射－切 布宜诺斯艾利斯 放射－半环 布达佩斯 放射－环 布拉格 放射线：12条地铁线、铁路线 环线：JR山手线 右表：轨道线网结构 根据《城市轨道交通线网结构分析》整理 香港地铁 * 精品PPT | 借鉴参考 伦敦地铁 巴黎地铁 线网特点1——少环长射 环线类型 特点 城市 中心区环线（内环） 环线主要覆盖城市中心区、中心区比较稳定 伦敦、莫斯科、大阪 多中心环线（外环） 环线连接城市外围中心、多中心城市结构 东京 双环长射线 内环支撑城市中心区、外环支撑外围副中心 巴黎 外环线：JR山手线 右表：环线类型 根据《城市轨道交通线网结构分析》整理 * 精品PPT | 借鉴参考 线网特点2——重构形成偏心的“放射＋环” 皇宫周边是地铁放射线的中心，大部分线路呈放射－半环状通过，城市核心线网密度极高。 JR山手线是放射形市郊铁路的交汇环，同时也与每条地铁交叉。 环线（JR山手线）联系地铁放射线中心，而不是围绕其外围。 * 精品PPT | 借鉴参考 线网特点3——极化形成大型交通枢纽 地铁枢纽：多条地铁换乘 综合枢纽：东京、新宿、涉谷、池袋；高铁、普铁、市郊铁路、地下铁。是多条线路的起终点。 有4条以上轨道交汇的车站 * 精品PPT | 借鉴参考 线网 概况 结构与特点 从枢纽到中心 中心线网模式 站点 几点思考 * 精品PPT | 借鉴参考 城市中心 * 精品PPT | 借鉴参考 城市中心与综合枢纽的结合 * 精品PPT | 借鉴参考 从枢纽到中心——多维联系（时间距离优势） 与城市整体的联系 提供多选择的线路和交通方式，增强单点辐射范围。 与其它中心的联系 提供点对点的直接联系，减少中途换乘 提供便捷的快线联系，缩短时间距离。 * 精品PPT | 借鉴参考 从枢纽到中心——强制换乘（增加人的滞留） 增加到达性交通 两种交通：到达性交通、通过性交通 加强到达性交通与强制转换交通，形成目的感。 不方便换乘增加滞留时间 临近但不共站的两条线路换乘 不同运营公司的线路换乘 案例：副都心线 * 精品PPT | 借鉴参考 线网 概况 结构与特点 从枢纽到中心 中心线网模式 站点 几点思考 * 精品PPT | 借鉴参考 中心线网模式——集中枢纽型（涉谷、池袋） 特点：集中枢纽 * 精品PPT | 借鉴参考 * 精品PPT | 借鉴参考 中心线网模式——枢纽放射型（新宿） 特点：集中枢纽＋放射 * 精品PPT | 借鉴参考 * 精品PPT | 借鉴参考 中心线网模式——高密网络型（银座、有乐町） 特点：线网密度高、站点间距小 * 精品PPT | 借鉴参考 * 精品PPT | 借鉴参考 线网 站点 交通组织 功能开发 几点思考 * 精品PPT | 借鉴参考 交通组织——站城一体 城市围绕站点综合开发，并为车站提供集散空间（站点周边仅提供极小的集散广场）。 车站不仅吸引通勤交通，而且兼容非通勤性交通，内外联通。 * 精品PPT | 借鉴参考 交通组织——快速集散 进出站口：数量多、方向多、立体分流 路网系统：站点周边密集的城市路网、放射型路网 * 精品PPT | 借鉴参考 交通组织——立体分流 城市内轨道线、高速路普遍采用架空或入地方式。 地上：铁路（高铁）、高速路 地面：人行、车行，不设置快速交通、轨道交通 地下I：人行通道、商业街 地下II