湖北省建设项目交通影响评价技术规范-条文说明.pdfVIP

DB42/T 685—2020 湖 北 省 地 方 标 准 湖北省建设项目交通影响评价 技术规范 DB42/T 685—2020 （代替DB42/T 685-2011） 条文说明 33 DB42/T 685—2020 目 次 4 基本规定 35 7 交通影响程度评价 40 9 交通改善措施与评价 42 9 附录C43 34 DB42/T 685—2020 4 基本规定 4.2 城市和镇分类 参照 《国务院关于调整城市规模划分标准的通知》（国发[2014]51号文）、《湖北长江 经济带绿色宜居城镇建设专项规划》（湖北省住建厅2018年1月4日通知）及考虑到省内各城 市社会经济发展水平的差异性，参照城市总体规划城市人口规模，明晰Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类城 市。其中 《国务院关于调整城市规模划分标准的通知》 （国发[2014]51号）规定：“新标准 自本通知印发之日（2014年10月29日）起实施。各地区、各部门出台的与城市规模分类相关 的政策、标准和规范等要按照新标准进行相应修订。” 4.3.1 交通影响评价启动阈值 本标准启动阈值的确定，参照了行业标准及国内部分城市执行的启动阈值规定，以及各 类型城市目前交通状况和建设项目的构成，反映的是城市和镇的建设项目对交通系统影响的 一般状况。由于湖北省内各城镇的社会经济和交通状况差异较大，对于交通问题突出的城市 可以在本标准的基础上确定更为严格的阈值标准。 交通影响评价阈值主要包括五种：建设项目周围路网关键交叉口服务水平的阈值、建设 项目本身的规模阈值、高峰小时交通量阈值、高峰小时出行总人次阈值和建设项目在特定时 间 （高峰小时或全日）将产生的交通量阈值。本标准使用第二种规模阈值方法。 城市建设项目中，按土地利用性质可分为商业 （服务）、住宅、行政办公和工业用地等 四大类，其中重点考虑前三类属于城市常见建设类型。结合典型城市的实际调查情况，考虑 城市的人口规模、GDP等因素，结合《湖北长江经济带绿色宜居城镇建设专项规划（2016-2020 年）》的表6，将城市和镇划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类如下： 表4.3.1-1 城市分类标准 城区常住人口规模 （万人） 城市分档 包含城市 城市类型 ≥1000 超大城市 武汉 500～1000 特大城市 - 300～500 Ⅰ型大城市 襄阳市、宜昌市 Ⅰ类城市 200～300 - Ⅱ型大城市 100～200 荆州市、十堰市 35 DB42/T 685—2020 表4.3.1-1(续) 黄石市、鄂州市、