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垃圾回收物流仿真系统设计 1垃圾回收物流系统介绍 城市某一区域，共有7个居民小区，每个小区有一个固定垃圾投放处， 两个垃圾箱分别 投放完全废弃垃圾和可回收利用垃圾； 每天有专门公司(垃圾处理公司)派运输车收集垃圾， 将垃圾从居民区运送之中转站，再由中转站运至目的地 一垃圾处理中心。 仿真程序研究如何设计物流系统，能够使收集系统在满足时间约束、载重约束的条件下， 使垃圾处理公司的物流总成本最低。系统配置的项目主要有车辆载重量、随车工作人员数、 客户满意度。 2.数据信息 仿真系统涉及的数据信息如下： 地理及需求信息 各个收集点所有的人口数、距离垃圾转运站、公司停车场的距离信息如表一所示。 各收集点之间以及停车场和转运站之间的距离信息如表二所示。 表一 收集点信息 收集点 收集点居民数 距离停车场距离 距离垃圾转运站距离 名称 people(i)(千人) distance(ip) (km) dista nce(it)(km) DumpOOl 1.5 6 16 Dump002 1.45 16 27 Dump003 1.65 26 24 Dump004 1.85 38 36 Dump005 1.4 28 26 Dump006 2.05 16 14 Dump007 1.6 10 8 表二 点间距离 路径起点 路径终点 距离(km) 符号 Tran stati on Corp park 11 Dista nce(pt) Dump001 Dump002 10 Dista nce(12) Dump002 Dump003 10 Dista nce(23) Dump003 Dump004 12 Dista nce(34) Dump004 Dump005 10 Dista nce(45) Dump005 Dump006 12 Dista nce(56) Dump006 Dump007 6 Dista nce(67) (2 )与收集车辆有关的信息 固定成本［price(i)］:收集车辆的购买费用； 可变成本［cost(i)］:车辆的行驶费用、维护费用和雇员工资； 行驶速度：分为空车行驶速度 ［unloadspeed(i)］和载重行驶速度［loadspeed(i)］; 收集时间［loadtime(i)］:在垃圾收集点收集垃圾所需的时间 卸载时间［unloadtime(i)］：在转运站卸载垃圾所需的时间 具体信息如表三所示： 表三 收集车辆信息 车辆 载重 固定成本 可变成本 载重速度 空载速度 人员 人员工资 收集时间 卸载时间 名称 t 万元 元/km km/h km/h 人 元/天.人 min min 车1 X1 2+ X1 X1 60 72 P1 60 3+y*6/ P1 3+ X1*6/ P1 车2 X2 2+1.2* X2 X2 60 72 P2 60 2+y*8/ P2 2+ X2*6/ P2 说明: 车1用来收集不可回收垃圾；车 2用来收集可回收利用垃圾； Xi, X2为现有两种车的吨位数， X1取值：3, 4或5吨；X2取值：1.5; 2; 2.5; y为每次收集的垃圾量，单位 --吨； Pi，P2为两种车可配备的随车工作人员数(可以是 1，2，3)。 与垃圾相关的信息 人均垃圾量：平均每人每天产生的垃圾数量 垃圾比例：各种垃圾成分所占比例 假设人均垃圾量服从均值为 1.2kg/天的埃尔郎分布，垃圾成分分为两类： 一类为可重复 利用资源，一类为无用需销毁垃圾，两者比例为 1： 2。 收集垃圾的成本函数 现在假设仿真一年 365天的垃圾回收工作，决定两种型号的车配置何种吨位以及随车工 作人员数，垃圾回收物流成本( Total Logistic Cost，TLC)最低。 TLC=车1成本+车2成本 车I所耗成本=1的固定成本+1的可变成本+1的服务时间成本+1的人员成本 即： TLC=CC 1+CC2 CC[i] =X [i] +V [i] +S[i] +P[i] *365*60 S[i] =(ru ntime [i] -240)*m S[i]为垃圾回收的服务时间成本， m为收集时间对服务时间成本的惩罚因子。垃圾回收公司 在十二点之前收集完毕，社会效应好，给予奖励；在十二点后完成，社会满意度低，影响公 司信誉，成本增加。 run time[i]为垃圾车将垃圾全部回收完成的最终时间，也即垃圾车每天的运行时间； ?系统逻辑结构 此垃圾回收物流系统的逻辑结构分为四个字模块：垃圾产生模块、叫车模块、收集模 块、收工模块、数据处理模块。 垃圾产生模块 每天收集工作开始时，系统根据小区的人数、人均垃圾量、两 种垃圾量的比例，通过爱尔朗随机分布函数， 随机产生各个小区的两种垃圾数量， 分别存放 入各个小区的两个垃圾箱内。 叫车模块 在垃圾存放入各个小