2020年最新版Transcad操作步骤.docxVIP

.word可编辑 .word可编辑. 专业 专业.专注 Tran scad操作步骤 在CAD里面画好，快速路、主干道、次干道、支路和交通小区分布图 （貌似在 Tran scad不能从 CAD导入Tran scad分区层）；导入后要给线层 （Type、Capacity、 Speed、Time、AB_Flow、BA_Flow （目标年）、country （实际观测的道路流 量））、分区层（P_Fur、A_Fur、ZoneID）设置属性。在CAD里面画的道路图（如 果在百度里面截的图画的，乘以14.28）才能得到实际比例。 Tran scad默认的小区ID与你自己实际划分的编号不一样 ，可以用先将小区层增加一个 编号字段，输出（既Export）小区文件为标准地理文件既 ：standard geographic file，此时ID选择你自己新加的那个编号，在保存后打开，就0K 小区合并为大区：我觉得有2个功能：1划分交通大区；2把太过于详细的重新划分小 区。步骤：1在小区中增加一个属性 daqu 2需要合并的小区在这字段填写所在的大区 区号（如果是功能1：就要把这些小区都包括；如果是功能2：不重新画的小区编号保 留原来那个），3操作：tool/geographic analysis/merge by value，在弹出的对话框 里：merge:ALL Records 和 Based on :daqu 点击 OK，保存再打开就行了 。 检查路网的连通性，再为路段输入属性数据Type、Capacity、Speed、Time、 AB_Flow、BA_Flow.可以在这里设置单项车流 。 在按四阶段法，按照每步步骤做，首先做出行生成预测 ：交通生产量主要用原单位 法；交通吸引量用吸引率法 （根据不同的土地性质产生的不同的吸引率 ），或者用回 归分析法（需要基础年和目标年的 GDP、社会消费品零售总额 、人口等经济社会指 标，但是这个需要基础年的出行产生吸引量 ） 原单位法：在你划分小区后，根据每个小区有多少人在相乘本市人均出行次数 ，即得 每个小区的出行产生量 。 吸引率法：根据小区内不同性质的土地面积相乘以对应 的吸引率即得。 回归分析法：假设出行吸引量与 GDP、社会消费品零售总额、人 口等经济社会指标有关成非线性相关 ，从而预测目标年的出行产生吸引量 （Tran scad 有相应计算工具），首先要在Tran scad生成一个Bin数据表格，给数据表输入基础年和 目标年的GDP、社会消费品零售总额、人口等属性，在Tran scad用回归分析法求出 P_Fur、A_Fur，先平衡下，再把它放在分区层里面的 P_Fur、A_Fur的属性里面。 若用原单位法、吸引率法在上步求得的是单位是 人/天把这个转换成 PCU/天（人数除 以1.2=PCU/天）PCU/天*19.63%=各个区高峰小时交通量 ，根据交通方式的划分得出 各种交通方式的出行量。回归分析法既有出行现状就看它本身的单位 。 重力分布模型：流程一：求阻抗矩阵Rj （ ImpedanceMatrix ） 交通阻抗可表示为：出行距离的长短、行程时间的快慢及费用的大小等 。为更真实地 反映交通阻抗，本次规划交通阻抗采用相对行程时间（也可以用距离表示）表示。小区之间的阻抗一相对行程时间越小表示小区之间阻抗越小，越大表示小区之间阻抗越大，因此以相对行程时间为路权值求各小区之间的最短路径（ 反映交通阻抗，本次规划交通阻抗采用相对行程时间 （也可以用距离表示）表示。小区之 间的阻抗一相对行程时间越小表示小区之间阻抗越小 ，越大表示小区之间阻抗越大，因此 以相对行程时间为路权值求各小区之间的最短路径 （Shortest Path ）其值即为小区之间的 阻抗Rij （1）数据准备 创建路网 步骤：（已建路线层和分区层） a.创建小区质心。在分区层上，Tool — Export ??调出图4-6对话框，框中各选择如图示 注意：格式选standard geographic,点OK,保存。质心继承分区所有属性 Export对话框 Export对话框 图4-§ b?加载。在路网（.dbd ）层上，加载分区层、质心层。 建索引（Index）。在Connect之前一定要在 路网Endpoint 层的Dataview 上新加一字段 取名为index，保存。因为连接后质心作为路网 Endpoint（line endpoint） 层上的一个普通的 点。建立Index以便路网Endpoint层上的质心点ID与质心层的质心ID对应，用以ID转换。 连接（Connect ）。将质心点连接到路网。 在质心层上Tools — Map Editing — Connect ??调出其对话框图 4-7Setting 卡上：如图。