主桥钢梁架设.docxVIP

主桥钢梁架设 1、总体施工方案 钢梁架设采取从两侧往跨中双向架设、 跨中合龙的方案。 其中主墩顶钢梁采 用双悬臂对称架设，边跨伸臂安装的钢梁首先在 5#～6#号墩、 9#～8#墩间进行 边孔跨中合龙。边跨合龙后，钢梁继续向 7#墩方向伸臂安装，与 7#墩顶双悬臂 安装过来的钢梁依次按先南主跨，后北主跨 , 先拱桁后系杆顺序进行合龙。 拱桁钢梁悬臂安装顺序先下弦系杆，后拱下弦、上弦，最后安装吊杆。 平弦钢梁伸臂安装顺序先主桁杆件，待各片主桁的三角形闭合后再安装桥 面。桥面板随下弦安装，先栓接，后焊接，焊接施工滞后 1～2 个节间，焊接时 先横缝，后纵缝。 2、钢梁杆件进场、预拼 2.1 钢梁杆件进场线路 钢梁杆件数量庞大， 需多点分散制造， 成品杆件多线进场， 以铁路运输为主， 水上运输为辅。 ⑴铁路运输 ①北岸：利用浦口货场作为 6#墩以北钢梁杆件转运、存放场，兼顾现场预 拼，通过改造既有运输线和起重码头钢梁下河，船驳运输至桥位。 ②南岸：利用南京中华门车站作为 7#墩以南钢梁杆件转运、存放场，通过 既有公路网分期、分批运输至南岸工区，预拼好后经起重码头下河。 ⑵水上运输 钢梁超长、重型杆件以水上运输为主，可由江边工厂直接下河，船驳运输至 桥位。 2.2 杆件的进场检查 每一批杆件进场以后， 都应该按照设计文件及相关规范对出厂提供的技术资 料和实物进行检查核对，应对杆件的基本尺寸