多式联运与物流青岛201007.pptVIP

多式联运与物流---孙家庆主讲 在 从P.D到Logistics时代 　——物流从流通领域扩展到供应、生产、流通全过程。 冷冻和疫苗供应链 第五章 国际多式联运成本与质量控制 第一层次：多式联运企业自身成本管理 对外报价 预期利润 成本目标 企业自身成本管理 对各分包商的报酬管理 货主 第二层次：各分包商成本管理 协商定价 预期利润 成本目标 分包商1：自身成本管理 协商定价 预期利润 成本目标 分包商n：自身成本管理 掌握不同交付方式下成本构成与成本控制原理 第六章 国际多式联运事故处理 第一节国际多式联运经营人与相关当事人法律关系分析 两个最主要特征 当事人 中间人 沈阳工厂 汽车运输 货运站 新加坡用户 拆箱 装箱 汽车运输 搬运 海上运输 装船 大连 发货人(卖方) 多式联运经营人 收货人(买方) 也能得出它与实际承运人货运代理,无船承运人/契约承运人异同. 比较项目 多式联运经营人 无船承运人 传统货运代理 相同之处 它们均属于运输中间商，其主要业务是为供需双方提供运输服务或代理服务，以求赚取运费或代理费。 不同之处 运输方式 至少两种运输方式 海运 海运、陆运或空运 法律地位 承运人 承运人 代理人 资金占用 很大 较大 很少 拥有船舶 必要时可以 不允许 不允许 拥有陆运或空运工具 必要时可以 必要时可以