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客运索道安全管理(一) 、客运索道安全管理措施 、安全管理制度。建立和健全以安全生产(运营)、责任制为中心的各 项安全管理制度，是保障索道安全运营的重要组织手段。 索道虽有大小，机构设置等也有所不同，但都应根据上级有关法规和 本索道情况及需要，建立和健全各项基本的安全管理制度，特别是安 全生产责任制。从领导、管理人员到工人各有职责，责任明确，保证 安全运营方针的贯彻落实，使公司有序、有效地进行安全运营。 、安全技术档案。安全管理资料的建档工作，一要认真收集，积累 资料；二要定期对资料进行整理和鉴定，保证资料的真实性、完整性 和保存的价值性；三要将资料分科目，编号、装订归档。 、安全管理人员。安全运营管理工作技术性、政策性、群众性很强。 因此，安全管理人员应挑选责任心强，有一定的经验和相当文化程度 的人担任，并配备一定比例的工程技术人员，以利于促进安全科技活 动，进行目标管理。 、作业人员的培训教育。国家规定登高架设、起重、焊接、电气、 各种运输车辆的司机、客运索道等作业人员为特殊作业人员，必须进 行专门的安全技术培训，并经考试合格，持证上岗。 作业人员应定期或不定期地进行安全教育，教育内容包括：安全运营 思想教育、事故教育、法制教育、安全技能教育、岗位专业安全技术 知识教育等。 、安全检查。为预防、减少事故的发生，及时发现和控制各种危险、 有害因素，保护乘客和作业人员的安全健康，保证安全运营，应进行 各种安全检查。 安全检查的内容应根据索道运营特点，制定检查项目、标准。安全检 查主要是查思想、制度、机械设备、安全设施、安全教育培训、操作 行为、劳保用品使用、伤亡事故的处理等。对检查出来的隐患进行记 录、整改、复查；经复查整改合格后，进行销案。 安全检查有经常性、定期性、突击性、专业性的和季节性等多种形式。 安全检查的组织形式，应根据检查目的、内容而定，因此，参加检查 的组**员也就不完全相同。 、客运架空索道安全特点 、露天高处作业。客运索道大多建在名川大山野外露天场所，人们 乘坐的吊椅、吊篮、客厢往往悬挂在距地面几米，数十米乃至百余米 的高空钢丝绳上运行，索道站职工每天沿线路巡检维护，也要攀登几 米、十几米乃至数十米高的驱动机台架、支架，在高空检修平台或检 修小车上从事露天作业，夏天热、冬天冷，风吹日晒，工作条件差。 、钢丝绳的安全影响大。每一条架空索道都离不开钢丝绳，钢丝绳 是客运索道最重要的关键部件。虽然在设计时按照一定的安全系数来 选择钢丝绳的结构和规格，但是在使用过程中，钢丝绳不可避免地会 产生疲劳和磨损、变形、锈蚀、断裂等缺陷，从而导致强度降低，甚 至突然破坏。 钢丝绳在使用过程中发生破坏事故，其后果往往是非常严重的，轻者 导致设备的损坏，重者引起人员的伤亡。 、白然条件变化大、规则性差。由于白然条件 (地质、水文、气候、 地形等)、多变和千差万别，每一条客运索道的工艺线路、设备选型及 其布置都有白己的特点，即使同一类型的索道因地形条件的变化或运 行速度、客运量不同，其不安全因素也不同。 、安全环节多、关联性差。客运索道是由立体交叉、众多环节组成 的系统工程。安全措施贯穿于索道设计、制造、安装、运行、维护和 管理的全过程。 、职工误操作多、乘客和周边人员错误行为多。 、营救难度大、社会影响大。 、客运架空索道安全营救 (1)、救护组织。把索道全体职工编人救护组织，必要时应与市或地区 消防系统联合整编。索道站除有严密的事故救护组织外，为了使全体 人员了解和熟悉白己的岗位、救护方法和过程，救护组织负责人要组 织救护人员定期救护演习；一旦发生事故时能按岗位各司其职，迅速、 准确地完成救护工作。 在救护工作时，索道工作人员通过广播做好宣传解释工作，安定乘客 的情绪，讲解到达站房和地面的方法。