鹅梨坡特大桥施工监控实施方案.docxVIP

4 4 控 制 原 鹅梨坡特大桥施工监控实施方案 吉茶高速 专项施工技术方案 工程名称： 吉首?茶洞高速公路 方案名称: 特大桥施工监控实施方案 吉茶高速 20XX年07月20日 吉茶高速 目录1.述 目录 1. 述 2. 施 工 控 制 义 的 义 3 3. 法 工 程 概 的 目 的 与 1 意 2 施 工控制 目 2 施工控制的意 施工控制的原则与方 则 则 4 4 监控方 施工控制 作 内 理 论 计 主梁施工 法 6 4. 主 要 工 容 7 算 7 过程主梁标高、应变、温度和墩顶偏位监控 9 测 试 程 序 11 观测时 间 12 元件保 护 12 施工控制有 关 的 基 础 资 料 试 验 与 收 集.. 13 设计参 数 误 差 分 析 和 识 别 13 对未来梁段设计参数误差进行预 测... 16 预 告 主 梁 下 节 段 立 模 标 高.. 16 重 大 设 计 修 改 16 5.阶段施工控制验 收 17 6. 总的要 求 17 7. 各 单 位 配 合 内 容 18 8. 项目参加人 员及主要仪器设备施工监控人员安排 表 19 9.监控经费报 价 20 吉茶高速 特大桥施工监控实施方案 工程概述 吉茶高速鹅梨坡特大桥是长沙至重庆公路通道吉首至 茶洞高速公路 K7+018处的一座特大桥，左幅桥长，右幅桥 长。主桥为预应力混凝土变截面连续钢构，设计跨径布臵为 55+100+55m位于半径R=1090m的圆曲线及缓和曲线上，设 计丛坡为%左幅桥为下坡车道圆曲线内设 4%勺超高，右幅 桥为爬坡车道圆曲线内设 3%勺超高。 主桥下部构造为双支空心墩， 空心墩壁厚60cm,且壁厚 沿墩高保持不变，墩高均在 90m以上，单肢空心墩顶部纵横 尺寸为350 X 700cm,中部纵横尺寸为 300 X 700cm,底部纵 横尺寸按坡率50: 1向墩底逐渐放大直达承台顶确定。承台 为分离式，纵横尺寸为 1520 X 1160cm,高450cm承台下设 12根D200cm钻孔灌注桩。 主桥上部结构采用单箱单室箱形截面，箱梁梁高、底板 厚度均按2次抛物线变化。箱梁 T构根部梁高为600cm,中 跨梁高为300cm。箱梁顶板宽度为1200cm,板厚28cmo底板 宽度为650cm,厚度为60?28cmo腹板厚度根部至中跨依次 为80cm、70cm 55cm 45cm。箱梁在主墩墩顶设有 4个横隔 板，板厚100cm;在悬臂梁四分点及中跨跨中处均设一横隔 板，板厚40cm箱梁梁端设厚度为100cm端横隔板。箱梁单 个T构分15段悬臂浇筑，0号梁段长1200cm,其余1?14 号梁段分 1 吉茶高速 别为 250cm+10X 300cm+3X 350cm；边跨现浇段长 400cm； 边跨和中跨合拢段长均为 200cm。0号梁段采用搭设托架浇 筑，其余梁段采用挂篮悬浇。两边跨 400cm现浇段采用搭设 吊架浇筑。全桥合拢顺序为 ：先合拢中跨，再浇筑边跨并合 拢。 设计标准： 设计时速：80km/h设计荷载等级：公路-I级 桥面系 宽度： 桥面横坡：双向 2%圆曲线左幅桥内设 4%超高，圆曲 线右幅桥内设3%超高 地震动参数：地震动峰值加速度少于。 施工控制的目的与意义 施工控制目的 吉茶高速鹅梨坡特大桥主桥为 55+100+55m预应力混凝 土变截面连续箱梁，采用悬臂浇筑施工，属于自架设体系施 工。即将桥梁的上部结构分节段进行施工，后期节段是靠已 浇节段来支撑，逐步完成全桥的施工，也就是无支架而靠自 身结构进行施工。自架设体系施工方法的采用，必然给桥梁 结构带来较为复杂的内力和位移变化。为了保证桥梁施工质 量和桥梁施工安全，桥梁施工控制是不可缺少的。自架设体 系施工方法应用在非匀质的混凝土桥中比较复杂。因为混凝 土桥除了本身材料是非匀质材料和材质特性不稳定外，它还 要受温度、湿 2 2 吉茶高速 度、时间等因素的影响，加上采用自架设体系施工方法， 各节段混凝土相互影响，且这种相互影响又有差异。此，这 些影响因素必然造成各节段或各层的内力和位移随着混凝 土分节段浇筑过程变化而偏离设计值。同时，大跨度预应力 混凝土连续钢构桥梁施工过程复杂，设计与施工高度耦合， 施工过程中各种影响结构变形和内力的参数存在误差，而 且，在边跨或中跨合拢后，还有体系转换问题。如果不加以 控制调整，这些误差会导致结构变形和受力严重偏离理论计 算轨迹，成桥后主梁的线形和结构中内力都将难以满足设计 要求，并且施工过程中很易导致超应力情况， 造成严重后果 为了确保鹅梨坡特大桥主桥在施工过程中结构内力和变形 始终处于安全的范围内，且成桥后的线形符合设计要求，结 构恒载受力状态接近设计期望，在