史家山隧道设计说明.docxVIP

史家山隧道施工图设计说明 设计依据 本次隧道及接线是依据初步设计审查意见和部颁有关规范进行的。 按照 审查意见，对隧道内的纵断面、隧道净空及人行道等在初步设计的基础上作 了适当调整，并根据提供的地质资料，对隧道的衬砌结构进行了完善补充。 主要技术标准 设计车速 隧道几何线形与净空及接线部分按设计车速 60Km/h设计，隧道照明设 计则按设计车速80Km/h进行设计。 隧道净空 依据〈〈公路隧道设计规范》（JTJ026-9Q）确定如下： 行车道宽 2 x 3.5m 路缘带宽 2 x 0.5m 人行道（检修道）宽 2x 1.0 m 隧道总宽度为10.25m,建筑限界净高5.0m ,检修道净高2.5m。 工程概况 工程规模 本工程路线起点（K0+000）位于象山县丹城镇殡仪馆前的交叉路口， 与象山县丹城镇规划中的立交相连接。 为满足立交接线的需要，本工程的起 点设计标局在原初步设计的基础上抬局了 6米。接线全长为783.84米，隧 道(K0+418?K1+329)长 911 米。 白然地理 史家山隧道所在地区属于亚热带季风气候区， 属海洋性季风气候，四季 分明，夏无酷暑、冬无严寒，热量充足，雨量充沛，最高温度达 38.7C ,最 低温度曾达-8.8C ,年平均气温为16.03C。年平均降雨量1500mm,降水多 集中在3-7月上旬和8月下旬至9月两期，年平均湿度为80%左右，该地区 风向季节性变化明显，冬季多西北风，夏季多南风和东南偏南风，春秋两季 风向变化不定，年平均风速5米/秒，最大风速出现在台风期。 区域地质概况 史家山隧道位于丹城镇西侧，本隧道轴线从龙角山和彭姆岭间穿过。 隧 道设计全长911米，隧道经过的山体，大多坡积物覆盖，厚度一般在 15米 以内，局部基岩裸露。穿过两种不同的岩性地区，进口段为闪长岩，长约 280米；出口段为金玻屑凝灰岩，长约630米。接触带在桩号K0+700附近, K0+418-K0+455段，地表覆盖洪坡积层厚 5~7米。隧道底为强风化石英闪 长岩，为II类围岩区。K0+45砰K0+480段洞身为全?强风化岩，属HI类围 岩区。其间三条断裂带，一条接触带K1+270?K1+310段，洞身位于强风化 岩，洞底为微风化岩，属HI类围岩区，K1+310?K1+329段，洞身位于强风 化岩区，属II类围岩区。 隧道范围内地下水主要为第四纪松散孔隙水和基岩裂隙水。 水量随降雨 变化，地下水位则随季节变化。 衬砌结构设计 根据地质情况和隧道断面几何要素， 一般地段隧道开挖，衬砌设计和施 工采用新奥法，利用围岩白身支护能力，使围岩本身形成支承环。隧道施工 作业分四步进行。第一步：根据不同的岩石情况选用不同的方法进行开挖； 第二步：第一次衬砌，工序为一次喷混凝土厚 5厘米、打锚杆；必要时设金 属网或立钢拱架。二次喷碌3厘米。第三步：构筑防排水层。第四步，二次 衬砌（碌衬砌）。第三、四步需待第二步完成后，经现场测量，当围岩变位 趋于稳定后才能开始。衬砌结构设计有五种类型： A :锚杆长250厘米，间距80厘米，喷碌厚8厘米，模筑碌厚40厘米。 适用于m?iv类围岩。 B :锚杆长250厘米，间距100厘米，喷碌厚8厘米，模筑碌厚30厘米。 适用于IV类围岩。 C :喷碌厚8厘米，模筑碌厚30厘米。适用于IV类围岩。 D:厚80厘米钢筋碌衬砌，适用于明洞及洞口 10米范围。洞底岩石为 中~微风化基岩。 E:厚80厘米钢筋碌衬砌，带仰拱，适用于明洞段，洞底岩石为强风化? 中风化基岩的情况。 各类衬砌位置及长度见相应隧道衬砌结构设计图。 1 .洞门 史家山隧道进出洞口，由于地势平坦，洞身埋藏浅，表层覆盖层厚，均 设置30米明洞。结合实际地形，洞门前切面坡度为 1: 1,采用浆砌片石砌 筑，并砌筑成台阶式以便绿化，隧道进口洞门顶部砌成城墙式与现有的彭姆 岭隧道出口洞顶城墙相连接，在隧道进出口的两侧墙边坡为 1: 1.25,采用 浆砌片石拱形护坡。 2 .防排水工程 隧道内防排水坚持以防为主、防排结合的治理原则，在隧道建成后，应 达到隧道内基本干燥的要求，以保证隧道结构和设备的正常使用和行车安 全。 （1） .防水工程 在二次衬砌与喷锚碌之间，设置 ①5厘米的排水软管（软式透水管）塑 性防水板（CCR913-1.2mm及无纺土工布（400g/m2）,将水引入洞内排水沟 后排出洞外。 工作缝采用如下方式防水：沉降缝采用橡胶止水带防水；施工缝采用背 贴橡胶止水带防水。 为保证混凝土浇注质量，建议施工时采用泵送碌衬砌。 （2） .排水工程 隧道排水工程应包括衬砌背面排水工程、路基排水工程 衬砌背面排水工程 在开挖岩石面与喷碌之间环向设置 ①5第三代软式透水管，使水能沿环 向管排到衬砌墙脚处，在墙脚处设纵向 ①10第三代软式透水管，再