汽车发动机机械系统检修 活塞、活塞环、活塞销结构 2-3-2活塞、活塞环与活塞销的结构.pptVIP

1.功用与工作条件 气环功用： 密封：第一道环密封80~90%的气体;第二道环密封10~20%的气体 导热：70~80%的热量从活塞环槽经由活塞环传至汽缸壁 辅助刮油与布油：气环控制约10~20%的机油 油环功用： 刮油、布油：油环控制约70~90%的机油 辅助密封：油环密封约5%的气体 工作条件：高温、高压、高速以及润滑困难。 活塞环的结构 2.活塞环的类型与结构 材料： 灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁。目前汽车上广泛应用合金铸铁。 表面处理：第一道气环其外圆柱表面一般都镀上多孔性铬或喷钼，以减缓活塞环和气缸的磨损。多孔性铬层硬度高，并能贮存少量机油，以改善润滑条件，使环的使用寿命提高2~3倍。其余气环还可镀锡或磷化处理，以改善磨合性能。 高速柴油机上，可采用钢片环来提高弹力和冲击韧性。 活塞环的结构 活塞环的结构 活塞环的间隙： 端隙（开口间隙） △1 ：冷态下活塞环装入气缸后活塞环开口处的间隙。一般为：0.25~0.50 mm。 侧隙（边隙）△2 ：环高方向上与环槽之间的间隙。 一般为：第一环：0.04~0.10 mm； 其他环：0.03~0.07mm； 油环：0.025~0.07mm 。 背隙△3 ：活塞和活塞环装入气缸后，活塞环背面与环槽底部的间隙。一般为：0.5~1.0 mm 。 活塞环的间隙 1-活塞环工作